Toyota Việt Nam: “Không ép khách mua phụ kiện”
Đây là phản hồi từ bộ phận truyền thông của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản qua email hôm nay ngày 7 tháng 8, sau khi nhiều đại lý đưa ra “gợi ý” mua thêm phụ kiện với giá 300-70 triệu NDT. Nhận tràng hoa. Sớm. Toyota cho biết họ đã yêu cầu các showroom tuân thủ chính sách “đến trước được phục vụ trước”. Đồng thời, nếu phát hiện nhà cái vi phạm quy định, công ty sẽ tiến hành xử lý.
Chuyện “bán bia ôm”, tức là bán xe thì phải sắm thêm phụ kiện mới nhận hàng sớm. Thị trường xe hơi không có gì mới nhưng điều này lại xảy ra khi các mẫu xe Corolla Cross nhập khẩu có sức mua kém do ảnh hưởng của đợt chuyển đổi Covid-19. Công ty ô tô Toyota Việt Nam bày tỏ mong muốn bảo vệ quyền lợi của khách hàng, tuy nhiên tình hình có thay đổi hay không phụ thuộc phần lớn vào hoạt động của các đại lý.
Carola Cross đã khai trương tại Hà Nội vào hôm nay 5/8. Ảnh: TMV
“Nếu không có nghĩa vụ pháp lý về giá bán và cách thức bán hàng cho người tiêu dùng, các hãng xe khó có thể can thiệp vào hoạt động của đại lý, như bán chênh lệch giá đề xuất hoặc cố định phụ kiện”, Luật sư TP. Luật sư Huỳnh Phước Hiệp của công ty cho biết. “Khi công ty và đại lý là hai chủ thể kinh doanh riêng biệt thì việc bán giá trên thị trường chịu sự điều chỉnh của quy luật cung cầu. Không thể nói ai sai, ai đúng trong trường hợp này”. Người bán đang kinh doanh dưới hình thức phân phối ‘mua hàng loạt’. Điều này có nghĩa là khách hàng của họ là đại lý của một công ty độc lập. Sau đó, đại lý bán xe cho người tiêu dùng. Hiện chỉ có Thaco đầu tư hệ thống đại lý riêng nên có thể sẽ can thiệp vào giá bán lẻ để đến tay khách hàng cuối cùng.
Vì không có điều kiện nên công ty sẽ chỉ có thể dùng nhiều cách như bán xe lớn, giảm giá ảnh hưởng đến đại lý. Tuy nhiên, theo các chuyên gia bán hàng, phương pháp này không thực sự hiệu quả. Anh cho biết: “Nếu toàn bộ hệ thống đại lý bắt tay nhau bán hàng theo kiểu này thì hãng sẽ khó can thiệp.” Theo Shipp, hãng có quyền quyết định mua và chấp nhận phân phối thêm hoặc không đồng đều phụ kiện cho người tiêu dùng. “Chiếc xe không phải là sản phẩm độc quyền. Nó mang đến nhiều sự lựa chọn về sản phẩm và nhiều thương hiệu khác. Đại lý có cách kinh doanh miễn là họ không kiếm tiền. Bạn có thể chọn mua sản phẩm nào, mua ở đâu và mua như thế nào tùy theo nhu cầu của mình.
Đúng là một số phụ kiện do đại lý cung cấp là cần thiết, nhưng việc phải mua phụ kiện mới nhận được xe khiến khách hàng cảm thấy “vội vàng.” Người bán nói rằng đó không phải là điều cần thiết, nhưng rất khó để chắc chắn khi không mua. Thời gian giao hàng .
Khách hàng đồng ý mua phụ kiện (nếu có) trở thành phương thức mua theo thỏa thuận, tức là mua đi bán lại, với giá hàng trăm triệu đồng, người mua có lý do để không hài lòng với phương thức mua đi bán lại này. Tâm lý mua đúng giá và thêm phụ kiện theo nhu cầu càng dễ được người tiêu dùng chấp nhận, trong hai ngày qua, có nhiều ý kiến phản ánh về việc phụ kiện Corolla Cross chênh lệch giá, nhiều đại lý Toyota đã có biện pháp chấn chỉnh nhiều trưng bày tại Hà Nội và TP. Phòng không còn nhu cầu mua đạo cụ, giá đề xuất là 720 triệu đồng, nhưng thời gian nhận xe có thể là cuối năm 2020 hoặc năm sau, nghĩa là chờ gần sáu tháng, tôi đề xuất mua phụ kiện buổi sáng trị giá 50 triệu đồng. Shield, nhưng một chính sách đại lý mới đã được chỉ định vào chiều hôm đó. Người này cho biết: “Khách hàng không phải mua phụ kiện cho cả ba phiên bản G, V và HV. Xe sẽ được giao vào khoảng tháng 9. “Trưởng phòng kinh doanh của một hãng xe Nhật tại Việt Nam cho biết cơn sốt ban đầu là do khan hiếm hàng mới. Nguyên nhân chính là do các đại lý tận dụng lợi thế nhóm khách hàng muốn lấy xe sớm để bán phụ tùng thay thế”, Đoàn Dũng-Thành Nhân Cho biết: “Nếu cầu không đội, khách hàng có thể đợi thị trường ổn định nên nguồn cung xe mới quan trọng để đưa ra quyết định. “