Thị trường bán tải-một năm khó khăn

116 Các yêu cầu chứng chỉ chất lượng nghị định loại VTA khiến nhiều nhà nhập khẩu ô tô gặp khó khăn khi có một năm khó khăn. Chỉ riêng trong lĩnh vực xe bán tải, doanh số năm 2018 là 18.491, giảm khoảng 25% so với năm 2017 và mức thấp nhất trong ba năm qua kể từ năm 2016. -Sales về xe bán tải tại Việt Nam (2016-2018):

(Đơn vị: Đơn vị, Nguồn: VAMA, Nissan Navara chưa công bố dữ liệu bán hàng)

Sự sụt giảm doanh số xe bán tải là do sự suy giảm này lý do. Tổng số xe nhập khẩu năm 2018 (giảm 6,2% so với năm 2017). Tuy nhiên, doanh số năm ngoái trên toàn thị trường ô tô vẫn tăng 5,8% so với năm 2017. Mức tăng trưởng 10,6% của ô tô lắp ráp không chỉ thúc đẩy sức mua của khách hàng Việt Nam mà còn thúc đẩy tăng trưởng thị trường. Mặc dù khái niệm xe giá rẻ vẫn còn thiếu, tỷ lệ này vẫn còn cao. – Liên quan đến thị trường xe bán tải nhập khẩu từ Thái Lan, hiệu lực của Nghị định số 116 là hiển nhiên. Đầu năm 2018, Honda là công ty đầu tiên hoàn thành các thủ tục cần thiết để đưa xe hơi Thái Lan đến Việt Nam. Nhưng công ty này đã không đón sân bay. Ngược lại, những người nhập khẩu xe tải từ các nước láng giềng gần như đã bán hết. Ngoại trừ Chevrolet Colorado, sẽ trở về nhà vào giữa năm 2018.

Trong nguồn cung ngắn, khách hàng trong nước không chỉ có ít lựa chọn hơn mà còn gặp phải vấn đề về giá do khan hiếm. Tuy nhiên, việc tăng giá thông qua “bán bia đậu phộng” có nghĩa là việc bán xe có phụ kiện tại các đại lý sẽ hầu như chỉ xảy ra trên chiếc Ford Ranger bán tải phổ biến nhất. Các sản phẩm của Việt Nam phải chi hơn 100 triệu euro để có xe bán tải thương hiệu Mỹ. Ford Ranger chiếm hơn một nửa tổng doanh số của thị trường xe bán tải, do đó không thể nhập khẩu sản phẩm để phục vụ khách hàng Việt Nam, đây là lý do chính khiến tổng doanh số của thị trường sụt giảm. Bằng cách giải quyết nút giấy VTA, trong nửa cuối năm 2018, phân khúc thị trường này đã được cải thiện trong làn sóng xe nhập khẩu nói chung. Ngoại trừ nguồn cung hoàn hảo, mẫu xe bán tải không thể hiện xu hướng giảm trong kỳ vọng của người tiêu dùng, mặc dù thuế nhập khẩu 0% được áp dụng theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN. -Toyota Hilux được trang bị động cơ 2.8 mới, mức giá cao nhất tăng 22 triệu lên 695-878 triệu đồng, Ford Ranger Wildtrak có hộp số 10 cấp mới, giá cao nhất là 918 triệu đồng, giá Mazda BT-50 tăng nhẹ 65-829 triệu đồng Đồng Việt Nam .

Mẫu xe địa hình Ranger Wildtrak 2018 tại Hà Nội. Ảnh: Đức Huy .

Mitsubishi Triton đã được nâng cấp đến cuối năm 2018, nhưng nó đã được ra mắt vào đầu năm 2019 với mức tăng giá tối đa 28 triệu USD. Không giống như các mẫu rẻ nhất trong phân khúc này, Isuzu D-Max đã giảm 20 triệu chiếc để kích thích nhu cầu.

Ngoài vấn đề về giá, người tiêu dùng trong nước cũng đã nhận được nhiều thông tin hơn về chủ đề này. Vào tháng 9 năm 2018, phí đăng ký xe tải của Bộ Tài chính đã được tăng lên. Tỷ lệ đăng ký xe van được đề cập trong đề xuất bằng 60% tỷ lệ đăng ký xe. Theo một số chuyên gia trong ngành, điều này có thể khiến giá xe lăn và một số chuyên gia trong ngành tăng thêm hàng chục triệu đô la. Thị trường xe bán tải của Việt Nam dự kiến ​​sẽ vẫn hoạt động vào năm 2019. Trả lại sau khi giải quyết các yêu cầu của quá trình nhập khẩu. Bằng cách kết hợp các lợi thế thực tế, chức năng và thiết bị của đường bộ và vận chuyển hàng hóa, các nhà sản xuất ô tô như ô tô liên tục cập nhật và các nhà sản xuất ô tô này tiếp tục thu hút một lượng lớn khách hàng. — Thanh Nhân