Xe mới của Việt Nam bùng nổ mùa trước
Sau hai quý sản phẩm mới gây thất vọng trên thị trường ô tô, vào cuối quý ba, các nhà sản xuất ô tô đã tung ra các mẫu mới cùng một lúc. Trong tháng 8 và tháng 9, những chiếc xe mới và phiên bản nâng cấp từ 15 nhà sản xuất ô tô đã được nhận trên thị trường. Có rất nhiều xe mới tham gia cuộc thi, và con số này thậm chí còn bằng với số lượng trung bình được giới thiệu trong những năm trước.
Xe lắp ráp chỉ chiếm 3 xe. Đồng thời, sau khi hoàn thành các chứng từ nhập khẩu theo quy định, xuất hiện thêm nhiều xe nhập khẩu, chiếm tới 12 xe. Sự trở lại của ô tô nhập khẩu cung cấp cho người dùng nhiều sự lựa chọn hơn trong các phân khúc thị trường khác nhau.
Toyota Wigo bắt đầu bán hàng tại Hà Nội vào tháng Chín. Ảnh: Lương Dũng.
Hôm qua 25/9, Toyota Việt Nam (Việt Nam) đã ra mắt ba chiếc xe cùng lúc và công bố giá của mẫu xe mui trần Wigo rẻ nhất trong loạt sản phẩm. Wigo và nhiều thương hiệu nổi tiếng khác (như Hyundai Grand i10, Kia Morning và Chevrolet Spark) đã tham gia vào phân khúc A. Trước đây, Suzuki đã sớm giới thiệu Suzuki Celerio nhập khẩu từ Thái Lan.
Trong phân khúc thị trường này, Hyundai Grand i10 có thị phần quan trọng, với doanh số hơn 16.000 xe kể từ đầu năm. Kia Chenxi đứng thứ hai, với doanh số hơn 7.000 chiếc trong cùng kỳ. Hai tân binh nhập khẩu bao gồm Suzuki Celerio và Toyota Wigo sẽ gặp nhiều khó khăn trong cạnh tranh thị trường. Với mức giá tương đương i10, Wigo dự kiến sẽ mang đến sự cạnh tranh khốc liệt, trong khi Celerio không có dấu hiệu bán hàng tích cực.
Phân khúc thị trường MPV 7 chỗ cũng đang nóng lên với sự xuất hiện của 3 tân binh (Mitsubishi Xpander, Toyota). Rush và Toyota Avenza. Khoảng một tháng sau khi ra mắt Xpander, Toyota đã ra mắt một sản phẩm trong phân khúc thị trường của mình, Rush. Cả hai xe đều được nhập khẩu đơn vị hoàn chỉnh. Ngoài ra, Toyota đã tăng giá xe 7 chỗ trong dòng sản phẩm thấp hơn của Avanza.
Ngay cả Mitsubishi Xpander (620 triệu) và Toyota Rush (686 triệu) vẫn đang cạnh tranh. Nó có 5 chiếc SUV đô thị, chẳng hạn như Hyundai Kona (725 triệu) hoặc Ford EcoSport (689 triệu), với phạm vi khoảng 700 triệu.
Honda HR-V được trưng bày tại một đại lý ở Hà Nội. Nhiếp ảnh: Ngọc Tuấn .
SUV hạng B có những đặc điểm riêng. Trong quá khứ, EcoSport đứng đầu danh sách bán hàng khi không có nhiều đối thủ cạnh tranh. Sự xuất hiện đồng thời của Honda HR-V và Hyundai Kona sẽ giúp phân khúc này bớt nhàm chán và người dùng sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn. HR-V là chiếc xe nhập khẩu duy nhất có giá tối đa 871 triệu USD, trong khi mức giá cao nhất của EcoSport và Kona lần lượt là 689 triệu USD và 725 triệu USD.
Khi Toyota Fortuner tham gia phiên bản mới, Ford Everest đã được nâng cấp và nhiều tùy chọn hơn. Ngoài ra, Isuzu cũng ra mắt phiên bản mới của mẫu mu-X để cải thiện khả năng cạnh tranh. Chevrolet Trailblazer và Mitsubishi Pajero Sport về nhà sớm hơn. Tất cả năm xe hạng D đều là CBU nhập khẩu.
Trong lĩnh vực xe bán tải, Ford Ranger và Toyota Hilux đã trở lại sau một thời gian dài không nhập khẩu. Phần này ban đầu được dẫn dắt bởi Ranger và được nâng cấp trong phiên bản mới. Cho dù đó là bản nâng cấp Hilux hay Chevrolet Colorado, mẫu xe bán tải của Ford có thể tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu.
Sự trở lại của một loạt các mẫu xe mới, đặc biệt là các mẫu nhập khẩu nhập khẩu ra thị trường, đã làm tăng kỳ vọng của mọi người đối với mẫu xe cuối cùng bằng một phần tư doanh số bán xe. Toyota Việt Nam hy vọng rằng ba sản phẩm mới được ra mắt (Avanza, Rush, Wigo) sẽ đóng góp 1.300 xe vào tổng doanh số mỗi tháng, trong khi riêng Fortuner bán ra trong tháng 8 đã bán được hơn 900 xe. Tính đến cuối tháng 8, tổng doanh số của liên doanh ô tô Nhật Bản này đã giảm khoảng 12,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, Honda có kế hoạch bán khoảng 200 HR-Vs mỗi tháng. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã có thể nhanh chóng nhập khẩu ô tô nhập khẩu để phân phối, cũng như sự tăng trưởng của các mô hình lắp ráp đô thị. Do đó, doanh số bán hàng trong tháng 8 năm nay tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. -Như công ty đáp ứng các yêu cầu của Nghị định số 116, dự kiến sẽ có nhiều xe nhập khẩu hơn xuất hiện. Tuy nhiên, việc nhập khẩu xe hoàn chỉnh khiến nguồn cung phụ thuộc vào các nhà máy của đất nước. bên ngoài. Thị trường rất năng động, nhưng người dùng khó có thể hưởng lợi từ những chiếc xe có nhu cầu vượt quá cung.
Phương Linh