Xu hướng khách hàng Việt Nam lựa chọn xe 7 chỗ
Để đáp ứng nhu cầu mở rộng sắp tới, Nguyễn Hải, một doanh nhân trẻ đến từ huyện Phú An, cho biết sẽ mua động cơ diesel của Hyundai Santa Fe vào tháng 8 năm 2020. Nhu cầu chủ yếu là 5 người, nhưng Hải vẫn chọn vì đôi khi được sử dụng. Tương tự, Văn Hiếu đã mua Mitsubishi Xpander tại Đà Nẵng làm cửa hàng truyền thông. Hiếu nói rằng anh chọn chiếc xe này vì thiết kế đẹp và cấu hình ba hàng, và anh chỉ có thể đi du lịch cùng cặp vợ chồng và sinh em bé mỗi ngày.
Trước năm 2016, những chiếc xe 7 chỗ tại Việt Nam phù hợp với những chiếc minivan Innova hoặc SUV cỡ trung, Fortuner và Everest. Đối với các nhà sản xuất ô tô và khách hàng hiện tại, kích thước phải là Hạng D trở lên, để có đủ không gian cho 3 hàng ghế. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Nissan X-Trail vào tháng 9 năm 2016 đã đánh dấu một bước ngoặt. Kích thước vẫn không thay đổi, tương tự như CX-5 và CR-V, nhưng X-Trail có hàng ghế thứ ba. Loại 7 chỗ trong suốt, nhưng loại 5 + 2 (2 ghế nhỏ, hẹp hơn) cũng có thể giúp khách hàng sử dụng phi hành đoàn khi cần. Kể từ đó, CR-V cũng đã bổ sung một dòng, CX-5 có bảy chiếc CX-8, và cụ thể hơn là sự xuất hiện của Xpander trong phân khúc MPV nhỏ, bất chấp Suzuki Ertiga hay Chevrolet Orlando trước đây. -Trong phân khúc thị trường trị giá hàng tỷ đô la, VinFast có hàng ghế ba hàng Lux SA2.0. Mercedes (Mercedes) có kế hoạch bán GLB 5 + 2. Mặc dù nhà sản xuất ô tô cũng chỉ ra nhu cầu chuyển nhượng nhiều thành viên gia đình khách hàng giàu có hơn, Kia Sedona, Ford Tuneo, Toyota Alphard, Honda Odyssey, xe ô tô hạng V … đã trở thành lựa chọn hàng đầu của khách hàng Việt Nam. Hàng ghế thứ ba của Lux SA2.0. Ảnh: Ngọc Tuấn
Tuy nhiên, “7 chỗ” không phải là yếu tố quyết định thực sự khiến mẫu xe bán chạy nhất. Lấy doanh số bán hàng chéo làm ví dụ. Kể từ khi thế hệ sản phẩm mới được tung ra thị trường và nhập khẩu vào Việt Nam vào cuối năm 2018, Honda CR-V đã bắt đầu thiết lập vị thế của mình và lật đổ doanh số Mazda CX-5 từ năm 2019. Ở thế hệ cũ, CR-V chỉ có 5 vị trí. Thế hệ mới của Mazda CX-5 vẫn giữ nguyên cấu hình của hai hàng ghế. Đồng thời, X-Trail đứng đầu trong phân khúc bán chạy nhất trong phân khúc này, mặc dù nó đã dẫn đầu trong việc tăng số ghế. Outlander cũng có 7 chỗ và doanh số rất thấp.
Không gian cho sự giao nhau của lớp C hàng thứ ba thường rất nhỏ. Nhưng theo người dùng, mô hình 5 + 2 rất hữu ích khi đi du lịch khoảng cách ngắn hoặc khi bạn cần mang theo trẻ em. Giám đốc tiếp thị của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết: “Sự hấp dẫn của các tính năng khi bán lại, thanh khoản … Tuy nhiên, có nhiều chỗ ngồi hơn so với các đối thủ cạnh tranh là một lợi thế bổ sung.” Ngoài các mẫu SUV crossover cỡ C và D, một phân khúc thị trường khác đã đạt được những bước đột phá về doanh số trong hai năm qua là những chiếc minivan có giá dưới 1 tỷ đồng. Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, XL7, Kia Rondo, Toyota Rush, Avanza, Innova là những đại diện trong lĩnh vực này. Ngoại trừ Innova, phần còn lại là xe cấu hình 5 + 2, trong đó số ghế ngồi là 7.
Theo thống kê của VAMA, năm 2019, giá trung bình của xe minivan với 6 xe được bán chưa đến 1 tỷ đồng. Mức cao nhất trong 5 năm qua. Phân khúc này tiêu thụ 39.442 xe, chiếm 17% toàn bộ thị trường. Nhà vô địch sư đoàn là Xpander, sau đó tại Innova, những người khác thì tầm thường.
Hàng thứ ba của Xpander được gấp lại và có một khoảng cách lớn. Ảnh: Lương Dũng
Dòng sản phẩm MPV dưới một tỷ đồng phản ánh rõ nhất cách các nhà sản xuất ô tô có thể nắm bắt nhu cầu của khách hàng với giá cả hợp lý và tối ưu hóa sản phẩm để phục vụ nhiều mục đích. Các mẫu MPV có giá 600 triệu USD chia sẻ ít nhiều xe hạng B truyền thống. Vì giá chỉ khoảng 30-50 triệu nhưng xe có nhiều chỗ ngồi hơn, tiếng gầm cao và nội thất thoáng hơn. Toyota Vios (470-570 triệu đồng), Honda City (559-59,9 tỷ đồng), Hyundai Accent (42-54 tỷ đồng) sẽ bị đe dọa.
Nhiều ưu điểm, nhưng MPV nhỏ còn hạn chế. Chỉ cần một động cơ 1,5 lít với công suất hơn 100 mã lực và mô-men xoắn khoảng 140 Nm. Do đó, nếu bạn lái xe đầy tải và leo đồi thường xuyên, bạn sẽ hơi mệt. Tuy nhiên, đi đến một thành phố mới là mục đích của nhiều mục đích sử dụng. Văn Hiếu cho biết, hơn sáu tháng sau khi lên xe vào tháng 9 năm 2019, chiếc xe của anh chỉ cần sử dụng hàng thứ hai và lật lại hai lần. Tôi đã mua một chiếc xe hơi, và nhiều người khác vẫn muốn mua sản phẩm “ở” nhiều nơi, nhiều chức năng, nhiều nơi, nếu có nhu cầu trong tương lai “, Ruan Hai nói. C tốt hơn không có gì! “.
Thanh Nhân