Hơn 11.500 xe Grand i10 của Việt Nam có thể bị hỏng

Sau khi được Hiệp hội phân loại Việt Nam chấp thuận, Hyundai Thành Công đã ra thông báo thu hồi cho 11540 Grand i10, được sản xuất từ ​​ngày 7 tháng 6 năm 2017 đến ngày 31 tháng 3 năm 2018. Những chiếc xe Grand i10 bị ảnh hưởng bởi động cơ 1.2 bao gồm xe hơi và xe mui kín. Khi lắp ráp vượt quá tiêu chuẩn, nó sẽ bị hỏng do lực kẹp quá mức. Hiện tại, công ty chưa phát hiện ra bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào liên quan đến các vấn đề nêu trên.

Hyundai Grand i10 được lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: Lương Dũng .

Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ, được sử dụng để lái các bộ phận làm việc thông qua thanh truyền để nhận chuyển động thẳng của piston qua thanh truyền để quay các bộ phận làm việc, như: bơm nước, máy phát điện, lái xe ô tô , máy kéo.

Đầu trục khuỷu thường được trang bị đai ốc khởi động, nếu cần thiết, trục khuỷu có thể được quay hoặc động cơ có thể được khởi động thông qua trục khuỷu. Có một chốt trên đỉnh của trục khuỷu, được sử dụng để lắp đặt quạt truyền động, máy phát, bơm nước hệ thống làm mát, đĩa giảm mô-men xoắn (nếu có), và lắp đặt bánh răng trục khuỷu để lái trục cam và cơ cấu. khác Ngoài ra, đầu trục khuỷu có cơ chế hạn chế chuyển động dọc trục, và tấm dừng ngăn dầu nhờn chảy ra khỏi đầu trục.

Hyundai Thành Công đã kết thúc kế hoạch triệu hồi vào ngày 10 tháng 10. Ngày 31 tháng 12 năm 2018. Xe trong khu vực bị ảnh hưởng sẽ được thử nghiệm tại các đại lý của Hyundai trên toàn quốc và được thay thế bằng bu lông miễn phí.

Ngọc Tuấn