Mercedes tin vào thị trường Việt Nam
Vào một ngày mùa xuân đầu tháng 2 năm 2006, không khí của Tết tràn ngập TP HCM. Nhưng 400 công nhân sản xuất xe Mercedes của Việt Nam lo lắng về một điều khác: công việc của họ. Một số xe mới sắp được ra mắt, và ban giám đốc họp để đưa ra một quyết định quan trọng: sản xuất trong nước hoặc nhập khẩu xe hoàn chỉnh. -Các vấn đề về lắp ráp đòi hỏi nhiều “đầu tư vốn”. Nếu bạn chuyển từ sản xuất sang nhập khẩu thiết bị hoàn chỉnh, bạn có thể giảm thiểu rủi ro rất nhiều. Thuế ô tô vừa tăng mạnh và đột ngột, dẫn đến hàng tồn kho cao và doanh số thấp. Sau hai ngày thảo luận, ban giám đốc đã quyết định bơm thêm tiền. Nhân viên thở phào nhẹ nhõm. Đây là lần thứ hai công ty (lần cuối cùng vào năm 1999) quyết định đầu tư thêm. Với sự lựa chọn đúng đắn về thị trường và chiến lược giá, Mercedes đã đạt được sự tăng trưởng đáng kinh ngạc trong 5 năm tới. Từ năm 2009 đến 2011, doanh thu hàng năm của các nhà sản xuất xe hơi hạng sang Việt Nam đạt 3.000 xe. Thiết lập một kỷ lục mới. Mỗi chiếc xe mới được đưa ra thị trường dưới dạng một bộ linh kiện (CKD) và đòi hỏi phải đầu tư. Thiết bị sản xuất và lắp ráp nhiều triệu đô la. Hoàn trả khoản đầu tư này không dễ dàng. Rất ít công ty dám dũng cảm. Mercedes hiện cung cấp các mô hình chất lượng tương tự trên toàn thế giới, bất kể quốc gia / khu vực nơi chúng được sản xuất.
Ngoài chất lượng sản xuất (công ty còn giành được giải thưởng “Nhà máy cấp C tốt nhất Daimler 2008”) và chất lượng dịch vụ sau bán hàng (về sự hài lòng của khách hàng, đây là một trong ba quốc gia hàng đầu ở Đông Nam Á) Những lợi thế này đã cho phép nhiều khách hàng trung thành hơn và bán hàng tốt hơn. Năm ngoái, hãng xe Đức cho biết trên BehDR: Triệu Trong lĩnh vực ô tô cao cấp, hơn 60% thuộc hàng cao nhất thế giới. 1. Chúng tôi đang ở vị trí hàng đầu trong lĩnh vực ô tô cao cấp vì chúng tôi có sự tham gia cao nhất vào thị trường Việt Nam và có khách hàng bền vững nhất. Các công ty đầu tư vào sản xuất, đại lý và dịch vụ khách hàng cao hơn nhiều. Khi bạn mang lại những điều tốt đẹp cho khách hàng, bạn sẽ nhận được sự hài lòng và tình yêu.
Khi được hỏi liệu khách hàng cao cấp có nhạy cảm về giá hay không, ông nói: Trong phân khúc thị trường, khách hàng quan tâm nhiều hơn đến các yếu tố phong cách, công nghệ mới và dịch vụ khách hàng. Sau khi xem xét ba điểm này, khách hàng sẽ ưu tiên cho các sản phẩm giá cao hơn.
2012 không chỉ là một năm khó khăn với ngành ô tô, mà còn là một năm khó khăn với nhiều ngành công nghiệp khác tại Việt Nam. Tuy nhiên, trong trường hợp này, Mercedes tiếp tục chi 9 triệu đô la Mỹ cho xưởng sơn tĩnh điện (lớp phủ ED) sử dụng công nghệ sơn Zircobond và công nghệ bảo vệ môi trường, sử dụng kim loại chuyển tiếp kháng zirconium. Ăn mòn và nhiệt được sử dụng trong công nghệ tàu vũ trụ.
Hội thảo sẽ được đưa vào hoạt động tại nhà máy rộng 10 ha vào quý 1 năm 2013. Ngoại trừ Đức, không có quốc gia nào khác trên thế giới tương thích với Mercedes.
Mercedes tăng đầu tư vào các thị trường đang phát triển. Lần đầu tiên, việc lắp ráp cuối cùng của những chiếc xe thể thao đa dụng (SUV) như các mẫu M và GL đã diễn ra bên ngoài nhà máy SUV chính ở Alabama, Hoa Kỳ. Việc lắp ráp M-Class sẽ bắt đầu ở Ấn Độ, Indonesia và Thái Lan trong năm nay và việc lắp ráp GL-Class sẽ được lắp ráp tại Ấn Độ và Indonesia vào năm tới.
GLK mới sẽ được ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 9 và việc hoàn thành lắp ráp cũng là một công cụ chiến lược tại địa phương. Việt Nam cũng là quốc gia lớn thứ ba sau Đức và Hoa Kỳ. Sau ba năm phát triển thành công, hơn 1.000 sản phẩm mới đã được giao cho khách hàng Việt Nam. GLK mới được trang bị đèn pha hiện đại như “Đôi mắt biết nói” và cản trước như “Cá mập”. Với mô hình mới này, cuộc phiêu lưu bắt đầu.
Trong 12 tháng qua, Mercedes đã mở bốn đại lý bán hàng và dịch vụ khác: tại Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng và Cần Cần, với tổng vốn đầu tư là 13 triệu đô la Mỹ. Mercedes Việt Nam hiện có 12 chi nhánh dịch vụ bán hàng và hậu mãi trên toàn quốc.