TMT Motors khuyến khích xe tải thân thiện với môi trường
Là chủ sở hữu của hơn 100 đầu xe tải ở tỉnh Quảng Ninh, ông Han, chủ sở hữu công ty vận tải, cho biết công ty của ông có kế hoạch thay thế 15-20% số phương tiện mà họ sở hữu hàng năm và đặt mục tiêu là ô tô. Tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Năm ngoái, công ty của anh ấy đã ra nước ngoài để tìm những chiếc xe này và dự định đặt mua chúng. Tuy nhiên, giá nhập khẩu vẫn còn cao, vì vậy ông Hạnh đang tìm kiếm các sản phẩm lắp ráp trong nước với giá thấp.
“Chúng tôi rất ngạc nhiên khi một số công ty cung cấp hàng hóa, bởi vì thị trường Việt Nam không hoàn toàn là sản phẩm nhập khẩu. Hạnh nói:” Hiện tại cũng có những sản phẩm lắp ráp giá rẻ.
Tại thị trường Việt Nam ngày nay, nhiều công ty cần cập nhật đội tàu của mình để đáp ứng các yêu cầu trong Quyết định số 49/2011 / QĐ-TTG của Thủ tướng. Cụ thể hơn, bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2018, tất cả các xe diesel thương mại được lắp ráp và nhập khẩu vào thị trường Việt Nam phải vượt qua tiêu chuẩn khí thải Euro 2 và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Phát thải Euro 4 — Để nhanh chóng hiểu được xu hướng thị trường, nhiều công ty lớn trong lĩnh vực vận tải đã hợp tác với các đối tác nước ngoài để nhập khẩu và lắp ráp các phương tiện thân thiện với môi trường. TMT Motors AG (TMT) là một trong những công ty tiên phong trong việc lắp ráp xe tải hạng nặng thân thiện với môi trường. Công ty đã tổ chức một sự kiện trước khi ra mắt vào ngày 26 tháng 2. Các xe tải tự đổ 6×4 và 8×4 mới của Sinotruk có tiêu chuẩn khí thải Euro 5 tiên tiến ở Kulong, tỉnh Hongdu, Fanlin và Hongen.
Không chỉ áp dụng công nghệ sản xuất của Sinotruk, một trong những thương hiệu xe tải hạng nặng hàng đầu thế giới, xe tải ben 6×4 và 8×4 của TMT cũng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải, vượt quá quy định hiện hành của chính phủ và được lắp ráp hoàn chỉnh tại Việt Nam. — Dây chuyền sản xuất xe tải tự đổ thân thiện với môi trường TMT
— Theo đại diện công ty, sản phẩm không chỉ đảm bảo các yếu tố môi trường, mà còn có giá tốt hơn. So với ô tô nhập khẩu 200-300 triệu đồng, và phụ tùng nhập khẩu hoàn toàn.
“Giá cao là do TMT đã chuyển giao công nghệ cho dây chuyền lắp ráp xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc. Chúng tôi cũng là một trong những đơn vị tại Việt Nam đáp ứng yêu cầu này. Đại diện cho biết:” Chính phủ yêu cầu miễn thuế nhập khẩu linh kiện và linh kiện. “
Đối với công nhân lần đầu tiên, huấn luyện viên kỹ thuật Sinotr The Kingdom Uni sẽ lắp ráp và kiểm tra chiếc xe trước khi chiếc xe được tung ra. Đồng thời, khách hàng sẽ được hưởng dịch vụ hậu mãi bảo hành quốc tế 24/7 do Sinotruk và TMT hợp tác-TMT cung cấp Ông Bùi Văn Hữu, Chủ tịch Hội đồng quản trị, tuyên bố rằng mục tiêu ngắn hạn của TMT Motors, cho năm 2019 là chiếm 33% thị trường xe tải và xe tải hạng nặng. Trong ba năm tới, công ty sẽ phấn đấu để đạt được 35-40% thị trường trong nước .
Về lâu dài, mục tiêu của TMT, là xuất khẩu xe thương mại sang Đông Nam Á và thế giới. Hiện tại, tỷ lệ nội địa hóa tại nhà máy ô tô Cửu Long là 10%. Công ty cũng hợp tác với Xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc để sản xuất động cơ tại Việt Nam. Nó sẽ tăng lên 43% và đủ điều kiện xuất khẩu ô tô sang thị trường Đông Nam Á. Dự án xuất khẩu dự kiến sẽ được thực hiện vào năm 2022.
TMT đang cố gắng tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm xe tải hạng nặng.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam ( Theo dữ liệu bán hàng của VAMA), năm 2017, có hơn 80.000 xe tải được bán trên toàn thị trường. Theo kế hoạch chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam đến năm 2035 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2020, số lượng xe tải sản xuất tại Việt Nam sẽ cần 97.960 xe để đáp ứng nhu cầu trong nước. 78% nhu cầu. Đến năm 2035, tổng sản lượng ô tô của Việt Nam sẽ vượt quá 1,5 triệu chiếc, trong đó xe tải sẽ đạt 587.900 và 90.000 chiếc sẽ được xuất khẩu. Ngoài ra, theo dữ liệu của VAMA, doanh số bán xe lắp ráp trong nước năm 2018 Mức tăng 10,6%, trong khi ô tô nhập khẩu giảm 6,2%. Điều này cho thấy sự chuyển dịch nhanh chóng từ nhập khẩu CBU sang lắp ráp trong nước, nhưng nó cũng gây áp lực rất lớn cho các doanh nghiệp. Đây là lúc các công ty lớn của Pháp trong thị trường ô tô Việt Nam tăng cường lãnh đạo Lý do cho thị trường này.