Xpander, CR-V, Kona – sức mạnh mới của thị trường ô tô Việt Nam 2019
Sau bảy tháng đầu năm 2019, thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục chứng kiến sự thống trị của những chiếc xe hơi và xe mui trần giá rẻ phổ biến. Hyundai i10, Toyota Vios, bất chấp nỗ lực của các đối thủ, mặc dù doanh số bị đình trệ trong một thời gian, nhưng luôn cho thấy sức mạnh của chính họ.
– Bộ đôi Hyundai Kona được dàn dựng tại Việt Nam.
Trái ngược với những gì quen thuộc ở trên, Mitsubishi Xpander, Honda CR-V và Hyundai Kona đang tạo ra các đơn đặt hàng phân khu mới. Dựa vào vị trí dẫn đầu để gia nhập thị trường vào năm 2019 và vẫn ổn định cho đến nay, những chiếc xe này đã trở thành một thế lực mới để thay thế nhiều chiếc xe cũ.
Toyota Innova dưới áp lực của Mitsubishi Xpander – do hai lĩnh vực khác nhau, nhưng Xpander’s 2019 Vào ngày 7 tháng 5, việc bán 8,578 xe hơi đột nhiên trở thành áp lực hiện tại của Innova. Toyota đã bán được 7.092 mẫu xe của mình vào thời điểm đó, so với 9005 cùng kỳ năm 2018, giảm gần 2.000 .
Với xu hướng tiêu dùng hiện nay, dòng MPV tầm trung được ưa chuộng và thế hệ Xpander hay Ertiga mới đã chiếm lĩnh. Innova trước đây chiếm một phần nhỏ thị phần. Chênh lệch giá giữa phiên bản thấp hơn của Innova và phiên bản cao hơn của Xpander là khoảng 150 triệu USD.
Trước khi Xpander đến, Innova là vua của phân khúc MPV. Mặc dù giá cao hơn, các mô hình Toyota không có đối thủ xứng đáng. Kia Rondo, Chevrolet Orlando hay Suzuki Ertiga không có nhiều thương hiệu. Với không gian nội thất rộng rãi, chi phí sử dụng thấp và ảnh hưởng thương hiệu, Innova đã trở thành thói quen mua sắm của khách hàng đối mặt với nhu cầu sử dụng nhà hoặc nhu cầu dịch vụ hiện tại. Tại Việt Nam, mức giá chưa đến 1 tỷ USD. — Xpander thu hút khách hàng với mức giá 55-620 triệu đồng. Innova là phân khúc thị trường cao hơn với mức giá 771-971 triệu đô la Mỹ.
Vấn đề Mazda CX-5 và Honda CR-V
Trong hai năm qua, CX-5 đã dẫn đầu cuộc chiến bán hàng. Đối với CR-V, điều này không còn được áp dụng. Mô hình do Trương Hải cung cấp đã đi trước các đối thủ của nó trong hầu hết nửa đầu năm 2019.
CX-5 năm 2019 sẽ không còn thực hiện các hoạt động tiếp thị quy mô lớn và sẽ không được sản xuất như năm 2018 hoặc năm ngoái Ảnh hưởng mạnh mẽ. Lắp ráp ổn định và giá thấp hơn so với đối thủ, nhưng thiết kế mượt mà và trung tính của CX-5 không còn hấp dẫn người tiêu dùng.
Honda CR-V ở vị trí đối diện, nguồn cung linh hoạt được tính toán không bằng nhau, giá cao hơn, nhưng mặt khác lại ghi điểm. Quay trở lại với khái niệm thể thao, bắt đầu từ thế hệ mới của Civic, nó có thể giúp Honda tìm kiếm những khách hàng bị từ chối vì sự thiếu cá tính trong sản phẩm. CR-V tận dụng tối đa lợi thế này.
Ngoại hình thể thao, lợi thế xuất nhập là những đột phá của CR-V từ cuối năm 2018 và duy trì những lợi thế cho đến nay. Khách hàng đã báo cáo vụ bê bối xe hơi, nói rằng chiếc xe đã có lỗi khi sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình vào tháng 6 năm 2019, điều này dường như không ảnh hưởng đến sự hấp dẫn của CR-V quá nhiều.
Giá hiện tại của Honda CR-V là 983- 1,093 tỷ đồng. Trương Hải bán CX-5 với giá 899-101,90 triệu đồng.
Ford EcoSport, Hyundai Kona-Fight cho ngai vàng
Trước khi Kona (Kona) xuất hiện, các mẫu xe của Ford là tốt nhất trong phân khúc thị trường này. Vị trí tương tự như nhà thám hiểm. Chevrolet Trax đã qua đời tại Việt Nam vào tháng 5 năm 2018, dường như giúp EcoSport xây dựng sức mạnh, nhưng điều này không tồn tại trong mẫu xe được Thành Công lắp ráp và giao sau 3 tháng. Khi phân khúc thị trường gần như không có sự lựa chọn, sự tươi mới của Hyundai Kona có hiệu lực gần như ngay lập tức. Phạm vi giá cao hơn, nhưng thiết kế trẻ trung và tiện nghi phong phú đã giúp Kona thu hút nhiều khách hàng của EcoSport. Sau khi phát hành vào tháng 8 năm 2018, Kona đã giành chiến thắng trong cuộc thi bán hàng hàng tháng với EcoSport.
Kona và EcoSport được lắp ráp trên toàn quốc. Giá của Ford là 545-689 triệu đô la, và giá của Hyundai là 636-750 triệu đô la.
Phạm Trung Dữ liệu từ TCA VAMA