Các công ty nhập khẩu ô tô đứng lên
Trước Thông tư 20/2011 / TT-BTC (ngày 12 tháng 5 năm 2011), dự thảo hướng dẫn cho các công ty đã ký hợp đồng nhập khẩu, trong đó xe không sử dụng không vượt quá 9 chỗ hoặc ít hơn, đã ký hợp đồng và trả trước Một phần hoặc toàn bộ hợp đồng. Sau một thời gian dài bị chặn do thiếu hướng dẫn, việc truyền tải trên đã dừng lại. Công ty phải đối mặt với một loạt những khó khăn, mất mát và thách thức lớn.
Thị trường ô tô khó khăn hơn so với năm 2008.
Trên bờ vực bị phá hủy, hầu hết mọi người hy vọng sẽ nhận được tài liệu này và hy vọng rằng tài liệu này sẽ giải quyết hoàn toàn các vấn đề còn tồn tại với các đối tác nước ngoài.
Dự án này yêu cầu các công ty được miễn thông tư 20 phải nộp chứng từ thanh toán. Các ngân hàng thương mại vào ngày Thông tư 20 có hiệu lực và trước dấu hiệu xác nhận của ngân hàng. Số lượng xe nhập khẩu bằng với số tiền phải trả, tùy thuộc vào hợp đồng.
Giấy thứ hai được trình bày được gửi cho đối tác nước ngoài của người mua xe hoặc nhà nhập khẩu để xác nhận. Việt Nam tuyên bố rõ ràng rằng họ đã nhận được số lượng xe chưa được giao trước ngày 12 tháng 5 năm 2011 theo các chứng từ và hợp đồng thanh toán. Đối tác phải xác nhận rằng họ đã từ chối hoàn trả phí nhập khẩu của Việt Nam, mặc dù tiền đã được chuyển nhưng hàng hóa chưa được giao. Số lượng hàng hóa phải thuộc đúng loại, và số lượng phải được ký trong hợp đồng trước khi cho phép thông quan.
– Tất cả các quy định trên, nếu không được thực hiện kịp thời, sẽ được công ty nhập khẩu chấp thuận. Trong vòng ba tháng sau khi tài liệu giải thích có hiệu lực, tất cả các lô xe phải được trả về cảng Việt Nam.
Đại diện một công ty nhập khẩu lớn tại Hà Nội tin rằng không thể hoàn thành thời hạn giao hàng trong vòng ba tháng. “Hiện tại, do dòng vốn hạn chế, hàng tồn kho lớn và suy thoái thị trường ô tô, quan trọng hơn, công ty đã mất thị trường trong một thời gian dài. Chúng tôi không thể khắc phục kịp thời. Việc giao hàng và giao hàng bất hợp lý này cũng phải dựa trên những gì cả hai bên đã làm. Các điều khoản đã hứa chuẩn bị kế hoạch sản xuất và giao hàng.
Nếu dự án được thông qua, đối tác sẽ hoàn toàn thụ động và không thể ký hợp đồng. Một lần nữa, chúng tôi đã vi phạm hợp đồng. Do danh tiếng bị tổn hại, chúng tôi hoàn toàn không thể thương lượng với khách hàng. : “Nếu bạn muốn sống sót, sau thông báo thứ 20, có quá nhiều. “Theo hai công ty, một số hợp đồng đã được ký với số lượng nhỏ và giao đúng hạn, nhưng cũng có một số lượng lớn hợp đồng được ký với giao hàng một phần với thời hạn. Thời gian giao hàng không phải là 3 đến 6 tháng, nhưng là một dự án, nó không thể được giao trong vòng 3 tháng. Do đó, trong vòng một năm, do đó, việc kéo dài thời hạn, bất kể là bao lâu, sẽ mang lại áp lực cho công ty. Khó khăn hiện tại.
Theo các chuyên gia ngành ô tô, thời hạn là 3 tháng. Tuy nhiên, kinh doanh ô tô nhập khẩu có nhiều đặc điểm, vì vậy bộ phận ô tô phải xem xét áp dụng giải pháp hài hòa nhất trong thực tế. “Công ty nên đưa ra đề xuất cho bộ phận ô tô theo tình hình thực tế, để không rơi vào cửa trước. Nhưng đây chỉ là một dự án, vì vậy các cơ quan chức năng phải điều chỉnh “, chuyên gia nói.
Tôi không đồng ý với thời hạn. Trong dự thảo, một đại diện của một công ty tại thành phố Hồ Chí Minh tin rằng việc phá hủy nên được hủy bỏ hoàn toàn. Không ai có thể làm điều ngược lại. Thời hạn nhập khẩu hàng hóa quy định trong hợp đồng do hai bên ký kết phải được trừ vào thời gian gián đoạn đối với hàng nhập khẩu trái phép. Do đó, theo Thông tư 20, dự án ba tháng phải bao gồm vận chuyển hàng hóa. Thúc đẩy phát triển kinh doanh đã dẫn đến sự hỗn loạn hiện tại và thậm chí phá sản.