Lắp ráp Honda CR-V sẽ ra mắt vào quý ba
Kể từ khi thỏa thuận ATIGA của Honda có hiệu lực vào đầu năm 2018, sau hơn hai năm nhập khẩu để hưởng thuế ưu đãi 0% từ các nước ASEAN (ASEAN), Honda đã đưa CR-V trở lại Trung Quốc. Lý do chính lần này là khi CR-V trở thành sản phẩm bán chạy nhất và thị trường xe gia đình hạng C, nó cần phải chủ động hơn trong việc mua hàng. Sau khi lắp ráp xong, Honda Việt Nam chưa đưa ra bất kỳ thông tin chính thức nào. Tuy nhiên, theo nguồn tin của VnExpress, phiên bản lắp ráp của Honda CR-V có phiên bản LSE cao cấp bên cạnh ba phiên bản hiện tại (E, G, L). Xe sẽ được ra mắt vào quý 3 vào khoảng ngày 7-8 tháng 7.
LSE tiên tiến nhất có thể trang bị cho bộ an toàn Honda Sensing công nghệ dựa trên radar, như cảnh báo làn đường hoặc cảnh báo va chạm. … Tuy nhiên, một số tính năng có thể được bỏ qua để tiết kiệm chi phí.
Động cơ tăng áp 1,5 lít của Honda CR-V vẫn giống như phiên bản nhập khẩu. Động cơ có thể sản xuất hộp số CVT 188 mã lực.
Kể từ đầu tháng 4, các đại lý của Honda đã giảm các bộ giảm tốc bánh răng CR-V, bao gồm tiền mặt và phụ kiện, hơn 100 triệu đồng. Bạn có thể thấy rằng hành động này đã gỡ cài đặt kho và chuẩn bị một phiên bản mới. Sau đó, nhân viên tư vấn bán hàng đã chia sẻ với khách hàng tùy chọn chuyển từ CR-V sang lắp ráp, nhưng họ không chắc chắn. Giá xe cũng được giữ nguyên vì công ty có thể điều chỉnh giá khi chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp.
Honda CR-V (trắng, đỏ) nhập từ Thái Lan từ đại lý Honda tại Thành phố Hồ Chí Minh năm 2019, Honda CR -V bán được 13.337 chiếc và là sản phẩm bán chạy nhất cho Honda và toàn bộ thị trường phân khúc C, đối thủ cạnh tranh bao gồm Mazda CX-5, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail và Hyundai Tucson. CR-V (nếu được lắp ráp) là mẫu thứ hai hợp tác với nhà sản xuất xe hơi địa phương và chính quyền thành phố.
Khi ngày càng có nhiều quyết định của chính phủ hỗ trợ ngày càng nhiều hỗ trợ cho việc lắp ráp ô tô, việc thay đổi mô hình của một hoặc nhiều mô hình bán hàng cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang điều chỉnh các chính sách cụ thể cho từng loại xe để đạt được lợi nhuận. Ví dụ: Toyota và Fortuner, Honda và CR-V hoặc Mitsubishi và Xpander. Trong một thời gian dài, các nhà sản xuất ô tô chỉ nhập khẩu ô tô, nhưng không tạo ra giá trị gia tăng cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Giá trị gia tăng này có thể thay đổi trong vài năm tới.