Xe 7 chỗ Fortuner, Everest và Santa Fe-Vietnam
Khi bảy nhà sản xuất ô tô tham chiến, phân khúc SUV 7 chỗ hạng Việt Việt Nam cung cấp nhiều tùy chọn khác nhau. Với mức giá xấp xỉ 1,4 tỷ USD, người dùng có thể chọn Chevrolet Trailblazer, Ford Everest, Hyundai Santa Fe, Isuzu mu-X, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terra và Toyota Fortuner.
Giá cao nhất thuộc về Ford Everest Titanium 4×4 phiên bản 1,4 tỷ đô la Mỹ, và mức giá rẻ nhất trong phân khúc mu-X là 820 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, lịch sử giá sẽ không ảnh hưởng nhiều đến doanh số. Ba chiếc xe bán chạy nhất không phải là những chiếc xe rẻ nhất trong phân khúc này. Doanh số của Everest, Fortuner và Santa Fe trong quý đầu tiên của năm 2019 vượt xa các đối thủ khác. Trong tháng 3, Toyota Fortuner đạt 805 chiếc, Ford Everest đạt 644 chiếc và Hyundai Santa Fe đạt 610 chiếc. Sau ba tháng đầu năm nay, Fortuner đứng đầu về doanh số và tiêu thụ 2.403 xe. Everest và Santa Fe lần lượt bán được 1.534 và 1.922 xe.
Trong nhóm thứ hai, Trailblazers đạt tới 244 trong cùng thời gian. Mặc dù có nhiều lựa chọn, nhưng khi khoảng cách bán hàng của ba mẫu xe chính bắt kịp với chiếc xe, khách hàng rõ ràng sẽ bị chia nhỏ vào phân khúc này. Toyota Fortuner có truyền thống bán chạy từ lâu. Everest được trang bị nhiều công nghệ ô tô tiêu chuẩn của Mỹ, trong khi Santa Fe đã nhận được nhiều đánh giá tích cực về mặt thẩm mỹ.
Ba mô hình có điểm chung trong vài tháng đầu năm nay. Đó là một sự thiếu hụt, khách hàng phải mua phụ tùng ô tô, đôi khi hàng trăm triệu đô la để mua Santa Fe hoặc Fortuner. Trong phân khúc này, chỉ có Santa Fe lắp ráp tại địa phương và phần còn lại được nhập trực tiếp từ Thái Lan và Indonesia.
Hiện nay, báo giá là một phần hài lòng. Giá bán của Toyota Fortuner thấp hơn giá chỉ định và một số quà tặng được cung cấp tại một số đại lý nhất định tùy thuộc vào phiên bản. Một năm sau khi nhập khẩu nhập khẩu hoàn toàn từ Indonesia, Fortuner sẽ lắp ráp tại Việt Nam vào lần tới.
Doanh số của Fortuner, Santa Fe và Everest tiếp tục tăng mạnh. Nhiếp ảnh: Ta Lu – Đồng thời, hai mẫu Santa Fe và Everest vẫn được đăng ký là “cơn sốt” tại các đại lý. Chiếc SUV Mỹ vẫn chưa được tô màu, đặc biệt là màu đen. Tại Hà Nội, khách hàng của Everest phải chi khoảng 60 triệu đô la cho các phụ kiện để nhận xe, và phiên bản màu đen gần như không còn nữa. Sự khác biệt giữa người mua xe tại thành phố Hồ Chí Minh là nhỏ, và toàn bộ dịch vụ bảo hành chỉ khoảng 15 triệu đồng. Một người bán cho biết, những chiếc xe Ford nhập khẩu vào Thành phố Hồ Chí Minh có giá cao hơn tại Hà Nội, nhưng những chiếc xe này được lắp ráp ngược.
Hyundai Santa Fe đã không đạt được mức đại lý cho đến cuối tháng 3 sau hơn ba tháng sau khi ra mắt thế hệ cao cấp mới. Do nguồn cung không đủ, ô tô Hàn Quốc cũng ở trong tình trạng “bia đậu phộng”, khoảng 50 triệu. Lý do là nhân viên bán hàng nói rằng nhà máy lắp ráp không thể theo kịp.
Hai chiếc xe này cũng là những cái tên hiếm và vẫn được bán với giá hiện tại. Hơn một năm sau, do tác động của Nghị định 116, doanh số bán ô tô chậm chạp và thị trường ô tô dần ổn định.
Ngọc Tuấn