Các chuyên gia dự đoán xe hơi VinFast sẽ được bán với giá dưới 1 tỷ USD
Sau buổi họp báo nổi tiếng tại Paris Motor Show, khách hàng Việt Nam đã tò mò và chờ đợi hơn, và họ đoán giá bán của những chiếc xe VinFast vào năm tới. Ngoài tuyên bố “Chúng tôi sẽ sản xuất những chiếc xe cao cấp với giá cả hợp lý”, các nhà sản xuất ô tô Vingroup không tiết lộ một phạm vi giá rõ ràng.
Các chuyên gia trong ngành, giá xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như quy mô phân khúc thị trường, tiện nghi, công nghệ an toàn, vận hành, thiết kế và sản xuất, lắp ráp, tỷ lệ vị trí … nhưng tất cả những yếu tố này chỉ là cơ sở, giá cả cũng là Bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi chiến lược kinh doanh của công ty.
Giám đốc bán hàng và tiếp thị Một nhà phân tích của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết mức giá hợp lý để niêm yết có thể thấp hơn 1 đô la. Thị phần của ô tô là 1 tỷ, trong khi thị phần của SUV chưa đến 1,2 tỷ.
VinFast Lux A2.0 tại Paris Motor Show.
Phân tích tin rằng việc định vị sản phẩm là vô cùng quan trọng đối với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào. Xe nào. Công ty đã không thể cung cấp giá cao, và khi đạt được một thị phần nhất định, thông báo đã hạ giá. Phương pháp này thoạt nhìn có vẻ hợp lý, nhưng khi khách hàng cảm thấy không thuận lợi vào lúc này, có nguy cơ ảnh hưởng xấu, tệ hơn là từ bỏ việc kinh doanh.
Người này cũng tin rằng Lux A2.0 và SA2.0 có thể không trở thành “Ách” của VinFast. Ban đầu, các nhà xây dựng có thể ưu tiên các lựa chọn không có lợi. Khi tham gia thị trường, sự chú ý và chấp nhận kinh doanh mới, đặc biệt là việc chấp nhận sản phẩm mới là điều quan trọng nhất. Triển vọng dài hạn của các mô hình trong tương lai sẽ quyết định phần lớn đến giá cả và tương lai của công ty.
Đồng ý với quan điểm này, một thương hiệu xe hơi Đức nhập khẩu vào Việt Nam, hai đại lý SUV và sedan phụ trách các mẫu xe thương mại bay lượn quanh một tỷ mẫu là hợp lý. Nếu giá hôm nay đạt 140 đến 1,6 tỷ tin đồn, vì VinFast vẫn là một doanh nghiệp mới, thì việc kinh doanh sẽ trở nên khó khăn.
“VinFast đi trước mười năm khác và phải mất rất nhiều thời gian để xây dựng thương hiệu. Để chiếm được lòng tin của khách hàng”, ông nói. Niềm tự hào dân tộc, khi thời gian trôi qua, sự phấn khích của tin tức sẽ dần nguội đi.
Người này chỉ ra rằng chiếc xe đã được lái, và chất lượng và độ bền cần được kiểm tra trong vòng một vài năm, chưa kể đến công nghệ. Không rõ chiếc xe có được trang bị hay không. Nếu xe hơi VinFast mất giá ít hơn trong một vài năm, niềm tin vào thương hiệu sẽ lớn hơn, mở đường cho các sản phẩm mới, nhưng nếu xe mất giá nhiều hơn, khả năng tiếp cận sẽ khó khăn hơn.
VinFast Lux SA2.0 tại Bùi Sinh, một giám đốc điều hành cao cấp của một nhà sản xuất ô tô Việt Nam, cho biết trong một phân tích về các chiến lược để thu hút quảng cáo thương hiệu rằng cách tiếp cận ô tô cao cấp của VinFast đã đủ thông minh. Ông nói: “Một khi bạn ấn tượng với các sản phẩm vừa hoặc lớn, thật dễ dàng để tạo ra những chiếc xe nhỏ.” Wine không ngược lại, vì hóa ra các công ty ô tô nổi tiếng đã gặp khó khăn lớn trong việc mở rộng các sản phẩm xe hơi sang trọng.
Các chuyên gia nói rằng chi phí đầu tư vào các nhà máy, mua dây chuyền sản xuất, công nghệ, phát minh và quảng bá là rất lớn. Do đó, khi đặt giá đỗ xe để dễ dàng thâm nhập thị trường, công ty sẽ chấp nhận điểm hòa vốn và thậm chí mất tiền. Mức giá khoảng 1 tỷ đô la Mỹ sẽ thu hút nhiều sự chú ý hơn, bởi vì dưới khả năng chi trả của hầu hết người Việt Nam, ngưỡng vượt ngưỡng 1,5 tỷ của khách hàng có thể bị giảm nhiều lần. Nếu nhìn từ góc độ kỹ thuật, một tỷ đô la, hai mô hình VinFast sẽ có nhiều lợi thế. Kích thước của chiếc xe này gần bằng với chiếc xe hạng sang cỡ trung BMW 5 Series hoặc Mercedes E-Class, và lớn hơn so với Toyota Camry và Honda Accord. Bằng cách mua công nghệ, động cơ và linh kiện của BMW do AVL phát triển, Magna đã trở thành người châu Âu. Hiện tại, Camry đại diện cho khoảng 1,2 tỷ, trong khi loạt thứ năm hoặc loại E vượt quá 2 tỷ.
Tuy nhiên, Pei Xin cũng nói rằng chiến lược giá thấp nên được xử lý một cách thận trọng, bởi vì nếu thị trường không đáp ứng tốt, nhà trường kỳ vọng con số, doanh nghiệp sẽ gặp rắc rối do nhiều năm thua lỗ liên tục.
Giám đốc bán hàng của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác tự tin hơn rằng ông tin rằng VinFast có thể thực hiện chiến lược này thông qua tiềm năng lớn của Vingroup. Ông tin rằng hệ sinh thái phong phú do Vương tạo ra có thể hỗ trợ lẫn nhau, đặc biệt là về tài chính.
— VinFast tin rằng định giá thấp không phải là lần đầu tiên trong ngành. Trước đó, Trương Hải đã gây sốc cho nhiều công ty khác nhau vì nghi ngờ và rơi vào tình trạng cạnh tranh liên tục nhằm giảm giá xe từ năm 2015 đến 2017. Nhà sản xuất xe hơi ông Trần Bà Dương không chấp nhậnĐể giành thị phần, nhiệm vụ kiếm tiền thuộc về các lĩnh vực khác của nhóm, chẳng hạn như xe tải hoặc bất động sản. Sau khi đạt được số lượng, từ năm 2018, Trương Hải sẽ không còn lãi bằng cách hạ giá xe.
VinFast sẽ khó khăn hơn nhiều so với Trường Hải, vì không có nhiều sản phẩm, vì vậy các chuyên gia nghĩ rằng thật dễ hiểu khi công ty sẽ sớm tung ra hai mẫu xe nhỏ để bán. Thông qua nhà máy thu mua của General Motors Vietnam, việc sản xuất ô tô nhỏ dựa trên Spark được coi là cách nhanh nhất để VinFast thâm nhập thị trường. Một chuyên gia cho rằng việc này dễ dàng hơn nhiều và ông hy vọng các mẫu Lux A và Lux SA sẽ có giá 11-120 triệu đồng.
Thanh Nhân-Đức Huy