Lỗi điện tử nguy hiểm trên ô tô Việt Nam
Trong chương trình “Vì cộng đồng ô tô Việt Nam 2013”, một máy quét bị lỗi đã đặt câu hỏi về dữ liệu trên, liên quan đến hơn 1.646 khách hàng và 878 xe ô tô. Các chuyên gia có thể nhận ra những lỗi này do sử dụng dầu phanh không đúng cách, cảm biến tốc độ bị hỏng, cáp tín hiệu bị hỏng hoặc các điều kiện khác khi bảng điều khiển ABS bị lỗi. 30% ABS và ESP trong xe trải qua kiểm tra siêu âm đã bị lỗi điện tử.
Bởi vì ABS và ESP là các công nghệ an toàn chủ động, chúng được coi là nguy hiểm. Lên xe đi. Sau khi bàn đạp phanh chết, ABS cho phép các bánh xe quay và duy trì độ bám. Do đó, người lái có thể bẻ lái bình thường và tránh chướng ngại vật. Trong khi ESP duy trì sự cân bằng, nó chủ động hãm các bánh xe thông qua trượt – theo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA), ESP giúp giảm 35% va chạm. Nguy cơ gây tử vong của một chiếc SUV được trang bị hệ thống cân bằng điện tử thấp hơn 67% so với không có xe. Một nghiên cứu được Viện An toàn Đường bộ Hoa Kỳ (IIHS) công bố vào tháng 6 năm 2006 cho thấy, nếu tất cả các phương tiện đều được trang bị hệ thống cân bằng điện tử, Hoa Kỳ sẽ không mất 10.000 người. — Chuyên gia kỹ thuật của “Cộng đồng ô tô Việt Nam” Chương trình này sử dụng máy quét để phân tích lỗi điện tử và trả lời câu hỏi của người dùng xe hơi.
Hiện nay, hầu hết các xe mới được chuyển đến Việt Nam. Đàn ông được trang bị ABS, và kể từ năm 2015, xe hơi Mỹ phải có ESP. Nếu có vấn đề, các đèn báo sự cố ABS và ESP sẽ sáng lên sau khi khởi động (thông thường, khi bật khóa điện, đèn báo sẽ tắt. Tuy nhiên, một vài giây) các đèn này bị tắt, điều này ngăn người lái biết mình Có một vấn đề với chiếc xe.
Các chuyên gia khuyên rằng nếu các lỗi trên không được sửa, ABS và ESP sẽ bị mất. Sau đó, phanh tiêu chuẩn sẽ trở thành phanh bình thường. Nếu người lái chết, phanh sẽ gây ra tắc nghẽn, mất độ bám, trượt và sai hướng. Trong trường hợp khẩn cấp, ESP sẽ không thể can thiệp trong trường hợp lỗi lái xe không cân bằng và mất lái trong trường hợp khẩn cấp.
Theo khảo sát của kế hoạch “Cộng đồng phương tiện tại Việt Nam”, ngoài các lỗi điện tử, sự quan tâm của người lái xe trong việc duy trì các bộ phận khác của xe ngày càng nhỏ hơn. Năm nay, kế hoạch sẽ tiếp tục tại Thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 5 đến 6 tháng 7. Người dùng xe quan tâm có thể đăng ký tại đây.
Theo ông Sairo Hiroyuki Saito, tổng giám đốc chi nhánh Bridgestone Việt Nam, cách hạn chế các lỗi trên là thường xuyên sử dụng máy quét lỗi chuyên nghiệp để kiểm tra và cài đặt. Ngoài ra, nếu bạn muốn cải thiện an toàn giao thông, người dùng xe hơi cần có kiến thức cơ bản nhất và cách bảo dưỡng và bảo dưỡng xe.
“Đây cũng là mục tiêu của đơn vị tham gia kế hoạch.” Đối với cộng đồng ô tô Việt Nam, “hy vọng sẽ cung cấp kiến thức hữu ích để giúp người dùng lái xe hiệu quả trong khi vẫn đảm bảo an toàn khi lái xe trên mọi con đường.” Saito Ông Bo Zi chia sẻ.
Minh Trị