Nếu không có xe giá rẻ, người Việt vẫn sẽ mua nhiều xe trong năm 2018

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của các thành viên VAMA đạt 288.683 xe, tăng 5,8% so với năm 2017. Đồng thời, Hyundai Thành Công (không thuộc VAMA) đạt 63.526 xe, tăng 103% so với năm ngoái. Năm 2018, người Việt đã mua hơn 352.000 xe. – Một năm thành công cho các nhà lắp ráp xe hơi quốc gia. Hyundai Thành Công đã rất ngạc nhiên khi tăng gấp đôi năm ngoái, nó chủ yếu được lắp ráp. Khi số lượng xe lắp ráp đạt tới 215,704, VAMA cũng tăng, tăng 10,6% so với cùng kỳ năm 2017.

Toyota Vios 2018 ra mắt vào tháng 8 Ảnh: Đức Huy

Nhân viên kinh doanh của một số đại lý xe hơi Nói để chờ xe nhập khẩu giá rẻ, việc hạ cánh năm 2018 là không thực tế, mức tiêu thụ xe lắp ráp tốt hơn, chủ yếu tập trung ở phân khúc giá phổ biến. Trong số 10 chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường, Toyota Vios có doanh số bán hàng cao nhất, đạt 27.188 và Hyundai Grand i10 đã bán được tổng cộng 22.068. Do thiếu xe nhập khẩu, 9 trong số 10 xe bán chạy nhất năm 2018 là xe lắp ráp.

Vios, Grand i10 hay Innova là một trong những người tiêu dùng tốt nhất trên thị trường. , Nhưng Accent đứng thứ năm về doanh số và tạo ra một bước đột phá tốt. Phiên bản cải tiến của Accent đã được ra mắt tại Việt Nam vào tháng 4 với doanh số 12.537, vượt qua đối thủ Honda City trong phân khúc xe B-Class. Ngoài Accent, một số xe mới lắp ráp cũng có doanh số tốt. Năm 2018, giống như Hyundai Kona của Mitsubishi Outland.

Không giống như bộ phận lắp ráp, xe nhập khẩu hoạt động tốt. Nghị định số 116 với hàng rào chứng nhận chất lượng cấm các công ty nhập khẩu ô tô. So với năm 2017, doanh số giảm 6,2% xuống 72.979 chiếc. Trong số 10 chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường, chỉ có Honda CR-V là xe nhập khẩu và không có cái tên quen thuộc nào như Toyota Totuner và Ford Ranger.

Honda CR-V hoạt động thử nghiệm vào đầu năm 2018. Ảnh: Đức Huy.

Năm 2018, nhiều ô tô nhập khẩu từ các nước ASEAN đã áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu là 0%, nhưng những thay đổi trong quy định nhập khẩu đã khiến việc nhập khẩu trở nên khó khăn. Được cung cấp bởi các nhà sản xuất xe hơi. Sản xuất trong nửa đầu năm.

Trong tháng cuối năm 2018, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 14.000 xe kể từ đầu năm nay, tổng cộng hơn 81.000 xe trong suốt cả năm. So với năm 2017, con số này đã giảm 13,6%. -Market chia sẻ – Đến cuối năm 2018, thị phần của các nhà sản xuất ô tô cấp thấp đã thay đổi đáng kể. Đồng thời, ba vị trí đầu tiên vẫn thuộc về họ Trương Hải, Toyota và Hyundai Thành Công. Kia, xe buýt Thaco, xe tải Thaco, Mazda, Peugeot và chủ sở hữu BMW Trường Hải chiếm 27,3% thị trường. Toyota đứng thứ hai với 18,7% và Hyundai Thành Công đứng thứ ba với 18% thị phần. Nếu chia theo thương hiệu, Toyota, Hyundai và Mazda xếp thứ hai và thứ ba. – Honda đạt 27.099 xe trong năm 2018, tăng 123% so với năm 2017. Doanh số tốt của CR-V và City đã giúp các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chiếm lĩnh thị trường. 7,7% thị phần. Đồng thời, thị phần của Ford là 7%, đứng thứ năm. Việc thiếu xe bán tải Ranger nhập khẩu trực tiếp đã khiến Ford giảm doanh số gần 5.000 chiếc so với năm 2017.

Khi công ty bắt đầu phân phối các kênh phân phối xe nhập khẩu, những sự kiện khó lường hơn sẽ xảy ra trong thị trường ô tô vào năm 2019. Từ quý 3 năm 2018, nguồn cung sẽ ổn định. Đồng thời, thương hiệu xe hơi Việt Nam VinFast sẽ có lô sản phẩm đầu tiên và sẽ tham gia vào cuộc cạnh tranh thị phần vào năm tới.

Ngọc Tuấn