Mẹo để làm cho đội vô địch EMC 2012 (phần tiếp theo)
Sau khi hiểu vấn đề này, nhà vô địch bảo vệ năm 2012 Canh Gio đã đầu tư rất nhiều tâm huyết để điều chỉnh động cơ. Các thành viên tập trung vào ba yếu tố quyết định khả năng chạy của máy: xăng, gió và lửa.
Đáng ngạc nhiên, thành tích 912.661 km / L do nhà vô địch tạo ra không đến từ động cơ. Được trang bị phun xăng điện tử sử dụng bộ chế hòa khí. Đội trưởng Ping giải thích rằng vào năm 2012, Lần đầu tiên, Giành Gio đã tham gia cuộc thi lái xe sinh thái và tiết kiệm nhiên liệu, vì vậy anh cần phải chuẩn bị rất nhiều. Nhóm nghiên cứu không có đủ thời gian để nghiên cứu kế hoạch sử dụng phun xăng điện tử. Thay vào đó, một bộ chế hòa khí bộ chế hòa khí được sử dụng để làm cạn kiệt nhiên liệu của bộ chế hòa khí trong buồng đốt.
Loại bỏ các bộ phận phụ trên thân động cơ để giảm trọng lượng. Ảnh: Hoàng
Trộn nhiên liệu kém sẽ làm giảm khả năng chạy ổn định của động cơ. Dừng lại hoặc không khởi động lại là một điều cấm kỵ trong cạnh tranh. Hai giải pháp được chia sẻ bởi cánh gió là giữ ấm cho động cơ và sử dụng hai bugi. , Ngọn lửa đã qua. Hỗn hợp xăng kém rất khó cháy và cháy với tốc độ chậm hơn. Khi pít-tông đạt đến điểm chết trên cùng vào cuối chu kỳ nén, quá trình đốt chưa tạo ra áp suất tối đa để đẩy pít-tông xuống, dẫn đến hiệu suất động cơ giảm. Khi sử dụng 2 bugi, vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách đốt gas vào thời điểm thích hợp. Nhờ hai điểm đánh lửa, tốc độ đốt cháy đã được cải thiện và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu đã được cải thiện.
Kỹ năng lái xe
Ông Bình nói rằng EMC là đối thủ cạnh tranh trong tiêu thụ nhiên liệu. Trong trò chơi, người điều khiển có thể tắt động cơ và giữ cho xe chạy, vì vậy chiến lược lái xe là rất quan trọng. Người lái xe phải sử dụng phanh càng ít càng tốt, vì vậy họ phải giữ khoảng cách hợp lý với các phương tiện cạnh tranh khác. Khi khởi động lại, tốc độ dừng cũng phải được tính theo tình hình thực tế của địa hình, để không bị hãm khi rẽ.
Công nghệ tăng tốc cũng phải được đào tạo nhiều lần. . Nếu hai hành động này là không hợp lý, nó sẽ làm tăng đáng kể số dặm xăng, đặc biệt là trong động cơ bộ chế hòa khí.
Chỗ ngồi thấp, phù hợp cho một người. Ảnh: Hoàng
Những thay đổi toàn cầu, tác động của các yếu tố quan trọng nhất để giảm mức tiêu thụ xăng, Canh Gio đã tạo ra một bước đột phá đáng kinh ngạc trong cuộc thi “kinh tế nhiên liệu lái xe sinh thái” Honda EMC thứ ba tổ chức 912.66 tại Việt Nam Km / l. Tuy nhiên, ngay cả thành tích 950 km / h của đội tại Nhật Bản cũng không thể làm hài lòng các thành viên. Điều này sẽ tiếp tục đẩy Cánh gió về phía trước.
“Trong mùa EMC 2013, chúng tôi sẽ tiếp tục cải thiện: tập trung vào vị trí của các bánh xe và hệ thống quản lý. Mặt khác, chúng tôi sẽ nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử”, Pinn nói về kế hoạch của đội.
Phần 1
Hoàng