Kona gây áp lực doanh số lên EcoSport tại Việt Nam

Sau tháng 10, “chân ướt” của Kona đã vượt quá doanh số. Cho đến tháng 11, quy mô bán hàng của hai mẫu xe vẫn khác nhau. Kona đạt 793, tăng 22% so với tháng 10 (650), trong khi EcoSport bán được 400 xe, giảm 10% so với tháng 10 (44).

Số lượng xe thực sự được bán. Mỗi công ty giao xe trong vòng một tháng. Doanh số của Kona đã tăng lên, một phần do nhà sản xuất ô tô đã trả tiền cho khách hàng đặt hàng từ tháng trước. Mẫu xe Hàn Quốc ra mắt vào tháng 8 chỉ bán được 100% kể từ tháng 9. Hiện tại, khách hàng có thể phải đợi đến tháng 3 để nhận xe.

Các đại lý Ford đã nhận thấy tình trạng tương tự, chỉ có một số màu có sẵn, trong khi những người khác đang chờ đợi.

Sự xuất hiện của Kona và HR-V gây áp lực lên EcoSport, vốn là “con ngựa cô đơn” trong nhiều năm. Ưu điểm của hai mẫu xe mới là thiết kế đô thị và nhiều tiện ích. Đồng thời, EcoSport trông khỏe mạnh và nam tính hơn, mức giá thấp nhất trong phân khúc này.

Hiện tại, EcoSport có 5 phiên bản, giá bán là 545-689 triệu đồng và Kona có 3 phiên bản, giá bán là 615-725 triệu đồng. Phiên bản cao nhất của Kona cao hơn 36 triệu USD so với EcoSport.

Các chuyên gia nói rằng ban đầu nó không có ý nghĩa gì, vì khách hàng rất hào hứng với mẫu mới, vì vậy doanh số của Kona tốt hơn. EcoSport cũng có thể tuân thủ quy tắc này. Ngoài ra, mặc dù doanh số giảm nhẹ, doanh số EcoSport trong vòng 3 tháng khá ổn định, vì vậy Kona “ăn” ngoài việc mua sản phẩm trực tiếp từ khách hàng của EcoSport. Để vượt trội hơn thị trường, nếu các nhà sản xuất Mỹ không muốn mất thị trường, họ phải xem xét một hình thức cạnh tranh khác. Đây là 1.858 xe. Đây là hai mô hình lắp ráp đã mang lại hiệu quả bán hàng tốt cho hai công ty. Ngoài EcoSport, Ford còn có Carnival, Fox và Hyundai còn có nhiều hơn, từ i10, Accent, Elantra cho đến Tucson, Santa Fe.