CX-5, CR-V và Tucson – cuộc đua crossover ba người với một tỷ con ngựa
Sau sedan cỡ B, phân khúc sôi động thứ ba trên thị trường là sedan cỡ A, đó là CUV hạng C. Nếu như Mazda CX-5 và Honda CR-V đang chạy nhưng mã cách đây vài năm thì Hyundai Tucson sẽ lên hạng vào năm 2020 cũng sẽ theo sau. Hai đối thủ Nhật Bản Năm 2019, doanh số của Tucson kém vị trí dẫn đầu (CR-V) khoảng 5.000 chiếc. Đến năm 2020, các mẫu xe Hàn Quốc (10.872 chiếc bán ra) sẽ thu hẹp khoảng cách xuống còn 1.000 chiếc. Sau một năm bị đối phương chiếm đóng, CX-5 (11.803) đã giành lại ngôi vương từ CR-V (11.365). Doanh số của CX-5, CR-V và Tucson sẽ tách biệt phần còn lại. Ba sản phẩm này cạnh tranh gay gắt trong những quý gần đây.
Trong số các đối thủ, Honda CR-V là mẫu xe có mức biến động về lượng lớn nhất. Kể từ tháng 6, khi thông tin CR-V xuất hiện dưới dạng tờ khai lắp ráp cũng là lúc lượng xe nhập khẩu bắt đầu giảm. Đồng thời, ảnh hưởng của dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến nguồn cung của các nhà máy tại Thái Lan. Hãng và các đại lý đang tích cực bán hết số xe còn lại để dọn đường ra mắt phiên bản mới. Honda CR-V chỉ bán được 130 xe vào thời điểm đỉnh điểm trong tháng 7. Ảnh: Luung Dung
CR-V lắp ráp đã ra mắt bộ công nghệ an toàn Honda Sensing dưới dạng sửa đổi nhẹ vào cuối tháng 7, sau đó doanh số tăng dần, và tăng dần vào cuối năm. Trong tháng 12 năm ngoái, kỷ lục 3.226 mẫu xe Honda được giao đến tay khách hàng, nhờ lượng hàng có sẵn tăng lên, một phần do cộng hưởng từ chính sách ưu đãi miễn 50% phí trước bạ của Chính phủ. Con số này nhanh chóng đưa CR-V trở lại đỉnh cao nhất, nhưng vẫn thua đối thủ CX-5.
Mazda CX-5 tại nhà máy lắp ráp ở Zhulai, Quảng Nam. Chụp ảnh: Thaco – Mẫu ô tô đời 2020 của Mazda gần như không có nâng cấp lớn. Việc thiết kế lại bắt đầu từ nửa cuối năm 2019, nhưng do lắp ráp trong nước, nguồn cung sẵn có và một số thời điểm giảm giá để kích cầu do dịch bệnh nên doanh số của CX-5 vẫn ổn định, không như CR-V.
Tucson đầu năm 2020 Nó đã vượt qua hai mẫu xe chủ lực của Nhật Bản trong phân khúc này và gây bất ngờ lớn. Nhưng ở chặng 2, khi cả CX-5 và CR-V đều tăng tốc, các mẫu xe hiện đại không còn lợi thế.
Tucson có mặt tại đại lý Hyundai TP. Ảnh: Thành Nhân
Hyundai Tucson cũng giống mẫu xe của Mazda, sẽ không nâng cấp sản phẩm vào năm 2020. Khi nguồn cung CX-5 và CR-V không ổn định, lợi thế về giá của hai đối thủ Nhật Bản rẻ hơn giúp Tucson giữ được sức hút. Tuy nhiên, đối với CR-V với bộ công nghệ an toàn cảm biến của Honda và CX-5 với bộ i-Activesense trước đó, Hyundai Tucson cần có thêm nhiều thay đổi để duy trì sức cạnh tranh ở phân khúc thị trường này. TC Motor có thể tung ra thế hệ Tucson mới vào năm 2020 để duy trì tính cạnh tranh.
Ở nhóm còn lại, Nissan X-Trail 2020 gần như “vắng bóng” do nguồn cung bị gián đoạn trong giai đoạn này. Thay đổi nhà phân phối. Đồng thời, MG HS mới gia nhập thị trường và Mitsubishi Outlander có nâng cấp nhưng chưa mang lại nhiều đột phá về doanh số. Subaru Forester 2019 có khả năng bán hàng tốt hơn, tuy nhiên mức giá cao và hình dáng chưa phù hợp với túi tiền của đa số khách hàng vẫn là trở ngại cho sự gia nhập thị trường của xe nhập Thái.