Việt dã cắt xe máy chạy xăng

Số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam VAMM cung cấp, Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM có 5 thành viên, các thương hiệu còn lại chiếm gần 100% doanh số toàn thị trường. Quá ít.

3.254.964 xe ô tô đến từ hơn 90 mẫu xe được cung cấp bởi các thương hiệu này, hầu hết là Honda và Yamaha. Honda vẫn chiếm thị phần lớn nhất, hơn 75%. Trong khi đó, đối thủ Yamaha chỉ thu hẹp khoảng 20% ​​trong những năm gần đây. Phần còn lại được chia cho Piaggio, SYM và Suzuki.

Các sản phẩm thương hiệu VAMM bán trên thị trường chủ yếu là xăng, trong khi một số có thêm chức năng phụ trợ động cơ, gọi là hybrid power. Theo các chuyên gia, sự sụt giảm nhỏ của xe máy truyền thống (sử dụng động cơ đốt trong) không hoàn toàn là do nhu cầu giảm, vì sẽ phải mất vài năm nữa để theo xu hướng này. Đồng thời, sức cạnh tranh của xe máy điện là điều hiển nhiên.

Honda Air Blade, mẫu xe bán chạy nhất thị trường. Hình ảnh: Minh Quân

Thị trường Việt Nam năm 2019 chào đón nhiều sản phẩm xe máy điện hơn như VinFast Ludo và Impes, nhà sản xuất ô tô Mbigo của Hàn Quốc, Yadea đến từ Trung Quốc hay gần đây là Pega (trước đây gọi là HK Bike). Ngoại hình đẹp, nhiều ưu điểm hơn Honda SH.

Các nhà sản xuất xe máy điện chưa công bố doanh số bán hàng, nhưng các chuyên gia cho rằng do những ưu điểm như sạch sẽ, trong tương lai họ sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh chính của xe máy truyền thống nên không cần đổ xăng và chi phí có thể tiết kiệm hơn. Tuy nhiên, nhược điểm của chiếc xe này là khi dựa vào bộ sạc, nó có tốc độ thấp hơn thay vì tính cơ động cao. Nếu mất điện đột ngột ở khu vực không thay được ắc quy, người dùng phải chờ sạc lại, trong khi xe máy chạy xăng có thể đổ xăng chỉ trong vài phút và có thể sử dụng tại các cây xăng. Thị trường xe máy và ô tô đang phát triển tốt. Năm 2019, người Việt Nam tiêu thụ 385.641 xe các loại, tương đương hơn 1.000 xe mỗi ngày. Con số này đã tăng 9,4% so với cùng kỳ năm 2018. Kết quả này đến từ 306.073 thương hiệu VAMA và 79.568 TC Motor (Hyundai, không thuộc VAMA).