Kỷ lục tiết kiệm nhiên liệu xe máy “ độ ”
Cuộc thi năm nay là Eco Mileage Challenge (EMC) được tổ chức lần thứ 30. Đây là lần đầu tiên đoàn Việt Nam tham gia. Hơn 700 đội từ khắp Nhật Bản tham gia với nhiều sinh viên, cao đẳng và đại học. Thậm chí còn có một đội gồm các thành viên trong gia đình. Tổng cộng có bốn đoàn nước ngoài tham dự, trong đó có hai đoàn Trung Quốc, một đoàn Thái Lan và một đoàn Việt Nam.
EMC là sự kiện thường niên và không còn xa lạ với người dân Nhật Bản. Nhưng điều đáng ngạc nhiên là tình yêu công nghệ, giúp bảo vệ môi trường ở đây. Đội tham gia phải tự túc chi phí, mọi chi phí về nguyên vật liệu cho ban tổ chức. Điều thú vị hơn là người đoạt giải nhất chỉ nhận được một chiếc cúp và 10 kg gạo, điều quan trọng hơn là vật chất.
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên một lít ô tô trong Giải vô địch EMC 2010 là 3.021 km. Thành viên nữ duy nhất là tài xế.
Nó mở ra vào những ngày mưa, nhưng sự nhiệt tình không hề suy yếu. Mỗi đội phải vượt qua bài kiểm tra và thử sức một ngày trước khi thi chính thức.
Sự sáng tạo của EMC đặc biệt phong phú, từ việc thiết kế lốp xe đến việc thực hiện hiệu quả khí động học, tiến độ cung cấp nhiên liệu, thay đổi chế độ chuyển số và thay đổi chế độ động cơ. Mỗi đội đều có một giải pháp.
Do lần đầu tiên tham gia nên đội VAP đại diện cho Việt Nam hoàn toàn bất ngờ trước giải pháp của mô hình. Hầu hết các xe sẽ tháo vỏ, tháo hộp số, giảm tốc, giữ trơ khung và xi lanh. Trục động cơ được kết nối trực tiếp với bánh xe thông qua một dây xích. Để đảm bảo khởi đầu thuận lợi, nhiều đội sử dụng kim phun xăng điện tử. Vì cầu trục đóng, giải pháp làm mát là bơm dầu lên và xuống. Hầu hết đều sử dụng 2 bugi. Luồng hút gió được làm nóng bằng bạc. – Trường đua Montegui là địa điểm của CEM 2010. Mỗi ô tô đi được 7 vòng, tổng quãng đường là 16 km, thời gian không quá 39 phút. BTC cổ vũ cho từng đội và cân đo trước sau để tính lượng tiêu thụ.
Điều quan trọng nhất là xe có thể dừng lại và sử dụng quán tính của nó. Do đó, các yếu tố như thiết kế vỏ ngoài (để giảm thiểu lực cản của gió), trọng lượng xe, ma sát giữa các bộ phận chuyển động, độ nhạy khởi động lại và kỹ năng lái là rất quan trọng. -Có hàng chục đội không đáp ứng được các điều kiện trên phải bỏ cuộc giữa chừng. Ngoài ra, EMC cũng chứa đựng một cơ hội thú vị. Ở chặng đua thử nghiệm, đội mang số đăng ký 542 đã lập mức cao mới với kỷ lục nhiên liệu 1.200 km / lít. 542 thành viên trẻ trung và tràn đầy tự tin với phương châm: “Chiếc xe này là ứng cử viên cho chức vô địch, đừng chạm vào nó” .—— Xếp hạng của Ban tổ chức. Chiếc xe vô địch mang số hiệu 552. Đã sửa chữa trong 30 phút, nhưng vẫn không có lỗi. 542 đáng thất vọng.
Nhà vô địch là đội ATJ (số đăng ký 552), nhưng không ai biết tên họ một ngày trước. ATJ là 3.021 km một lít xăng. Chiếc xe của họ chỉ tiêu thụ 5,4 ml xăng ở quãng đường 16 km.
ATJ sử dụng động cơ 50 cm3 phun điện tử. Tháo cụm cacte động cơ và tháo cần trục dầu. Xích truyền động nối trục động cơ với bánh răng thông qua cơ cấu bánh răng trung gian. Bộ phận đánh lửa gồm 2 bugi, lốc máy được tráng bạc để giữ nhiệt. Khung hợp kim nhôm, vỏ nhựa và sàn gỗ. ATJ đã chinh phục nóc nhà lần thứ ba, và người cầm lái là một cô gái.
– Theo Honda Nhật Bản, kỷ lục tiêu thụ nhiên liệu cao nhất từ trước đến nay là: năm 2001, nó lập kỷ lục 3.435.325 km / lít nhiên liệu. Thành tích đạt được khi sử dụng động cơ 50 cc-Các cải tiến của đoàn Việt Nam đối với động cơ là không đáng kể, chỉ đạt 260 km / l. Kỷ lục của đội Trung Quốc là gần 1.100 km một lít.
* Chân dung Nhà vô địch EMC năm 2010