Giá trị bình quân ô tô nhập khẩu vào Việt Nam vượt 450 triệu
Theo thống kê sơ bộ từ Tổng cục Hải quan, tính đến nửa đầu tháng 5/2019, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam đạt 58.295 chiếc, trị giá 1,289 nghìn tỷ USD, tăng hơn 7 lần so với cùng kỳ năm ngoái. . Trong đó, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống vẫn là mặt hàng được nhập khẩu chính, với 42.574 chiếc, trị giá hơn 830 triệu USD. Còn lại là xe tải và ô tô trên 9 chỗ ngồi.
Như vậy, bình quân mỗi chiếc ô tô con (dưới 9 chỗ ngồi) nhập khẩu từ 1 / 1-15 / 5 về Việt Nam khoảng 19.500 USD, tương đương 456 triệu đồng. Trong cùng kỳ năm ngoái, con số trung bình là khoảng US $ 21,900, hay US $ 512 triệu. -Toyota Hogo Binh là một trong những mẫu xe nhập khẩu. Ảnh: Ngọc Tuấn
Trong số liệu thống kê này, tính đến ngày 15/5/2019, giá trị nhập khẩu phụ tùng ô tô của Việt Nam đạt xấp xỉ 14,63 nghìn tỷ USD. So với cùng kỳ năm ngoái (xấp xỉ 1,075 tỷ USD), giá trị của dự án này tăng không đáng kể. Điều này trái ngược với ô tô nhập khẩu, nửa đầu năm 2018 (tính đến ngày 15/5), ô tô nhập khẩu bị ảnh hưởng nặng nề bởi Nghị định 116 khiến số lượng xe giảm 7.778 chiếc. Khi công ty đáp ứng các thủ tục thông quan và các yêu cầu về chứng chỉ chất lượng loại VTA, hoạt động mua sắm sẽ xuất hiện trở lại vào năm 2019. Do đó, lượng ô tô nhập khẩu nửa đầu năm 2019 cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Khác với xe nhập khẩu, xe lắp ráp trong nước nửa đầu năm 2018 có nhiều lợi thế hơn. Giá trị linh kiện được nhập khẩu từ Việt Nam nên hai thời điểm đầu 2018 – 2019 không có nhiều thay đổi.
Lắp ráp trong nước là kế hoạch ưu tiên của nhiều liên doanh ô tô tại Việt Nam, và ít doanh nghiệp đề cập đến trước năm 2018 vì họ tin Thuế nhập khẩu 0% là đòn bẩy được các công ty sử dụng để nhập khẩu ô tô (chứ không phải lắp ráp trong nước). Tuy nhiên, chính sách này, đặc biệt là Nghị định số 116, đã làm thay đổi tình hình.
Hiện nay, nhiều chính sách quốc gia “dẫn đến” việc lắp ráp ô tô, và các công ty phải hoạch định lại kế hoạch kinh doanh của mình. Nếu đề xuất miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với giá trị sản xuất trong nước được thông qua, lợi ích của việc lắp ráp ô tô sẽ rất đáng kể. -Toyota tuy chưa có thông tin chính thức nhưng nhiều khả năng sẽ giới thiệu một mẫu xe. Mẫu SUV cỡ lớn sẽ tiếp tục lắp ráp trong nước vào cuối năm nay, chỉ 2 năm sau ngày xe nhập khẩu từ Indonesia về bán. Mặt khác, Camry chuyển sang nhập khẩu Thái Lan do mẫu sedan cỡ D kém hấp dẫn hơn trước.
Một nhà sản xuất xe hơi khác là Mitsubishi (Mitsubishi) đã đề cập đến “khả năng lắp ráp xe gia đình Xpander.” Nếu đạt KPI tiêu thụ 10.000 xe / năm. Khi CR-V được cho là sẽ được Honda đưa về lắp ráp.