Giá ô tô ở Việt Nam không hề rẻ dù nhiều ô tô được miễn thuế
Sau khi áp thuế nhập khẩu gần 0% đối với ô tô nhập khẩu của các nước ASEAN đã ký hiệp định thương mại ATIGA, giá ô tô tại Việt Nam vẫn cao hơn thị trường khu vực. – Hy vọng rằng xe nhập khẩu với thuế suất 0% có thể hạ giá thị trường. Giá xe lắp ráp không có nhiều thay đổi so với năm trước, xe nhập khẩu dù có nhiều lựa chọn nhưng nguồn cung khan hiếm, đội giá cao. -Giá xe nhập khẩu vẫn rất cao-Ở Việt Nam, Honda CR-V của Singapore khoảng 2 tỷ và của Malaysia là gần 851 triệu. Trong khi đó, Việt Nam là 973 triệu USD. Ngoài ra, nếu muốn nhận hàng ngay hoặc đợi vài tháng, khách mua xe tồn kho sẽ phải chịu thêm chi phí mua phụ kiện. Trong khu vực Đông Nam Á, Singapore là quốc gia có giá ô tô cao nhất.
Không chỉ cao hơn một số nước trong khu vực, so với phiên bản lắp ráp cũ (tăng 898 triệu đồng), giá CR-V kể từ khi nhập khẩu cũng tăng lên. Tuy nhiên, CR-V nhập khẩu và lắp ráp khác nhau về thiết kế và thông số kỹ thuật.
Honda HR-V mới có giá từ 786 đến 871 triệu euro. Đồng thời, tại các thị trường khác như Indonesia, giá phiên bản đắt nhất khoảng 625 triệu đồng, trong khi giá xe này tại Thái Lan khoảng 681 triệu đến 803 triệu đồng. Giá xe Toyota Fortuner là 746 triệu USD tại Indonesia, 1,026 tỷ USD tại Việt Nam và 685 triệu USD tại Philippines. So với chính phiên bản cũ, giá Fortuner cũng đã tăng thêm 45 triệu đồng, do hãng đã nâng cấp công nghệ của xe.
Về lý thuyết, nếu không thay đổi sản phẩm, giá xe nhập khẩu có thể giảm khoảng 23% khi thuế nhập khẩu giảm từ 30% về 0%. Tuy nhiên, cho đến nay, lý thuyết trên không áp dụng cho ô tô nhập khẩu về Việt Nam.
Ngoài ra, ô tô từ các nước nhập khẩu vào Việt Nam còn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khác như tỷ giá ngoại tệ, chi phí vận chuyển, lưu kho. Ngoài ra, đối với những mẫu xe như Fortuner đã công bố giá, nhà sản xuất công bố sẽ áp giá 2018 (Fortuner mới bán tại Việt Nam đầu năm 2017) nên chiếc xe này khó có thể hạ giá và nâng cấp trang bị khi ra mắt.
Xe nhập khẩu hưởng thuế 0% chưa tạo áp lực thực sự trong cạnh tranh của xe lắp ráp, giá xe trong nước chưa có xu hướng rẻ hơn. Năm nay không có đợt giảm giá nào đáng kể như cuối năm 2017. -Xe chung không giảm giá Đầu tháng 8, Toyota Việt Nam ra mắt thế hệ mới Vios, giá tăng từ 18 – 41 triệu đồng tất cả các phiên bản, bổ sung một số tính năng và thay đổi kiểu dáng. Ở phân khúc thị trường này, Vios cạnh tranh với các đối thủ lớn hiện nay là Hyundai Accent và Honda City, trong khi Suzuki Ciaz nhập khẩu từ Thái Lan có doanh số kém không thể ảnh hưởng đến cuộc chơi về giá. Dòng V được bổ sung thêm một số chức năng và thiết kế lại, giá bán cao hơn phiên bản trước. Ở phân khúc này thị trường chỉ có CR-V là xe nhập khẩu nguyên chiếc nên so với năm 2017, xe lắp ráp vẫn giữ nguyên giá bán.
Honda HR-V nhập khẩu Thái Lan đã ra mắt tại Việt Nam. -Trên thị trường, giá ô tô rẻ nhất vẫn là dòng xe nhỏ Chevrolet Spark Van 295 triệu. Kia Dawn, Grand i10 và các mẫu xe khác không có áp lực cạnh tranh trong cùng lĩnh vực, giá của chúng vẫn ở mức khoảng 300 triệu đô la Mỹ trở lên. Giá xe Suzuki Celerio nhập khẩu là 329 triệu đô la Mỹ. Toyota sẽ công bố giá của 3 mẫu xe mới trong tháng 9, trong đó mẫu sedan Wigo thuộc cùng phân khúc trên thị trường. Tuy nhiên, giá dự kiến của chiếc xe này không dưới 300 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, toàn thị trường ít ảnh hưởng đến giá xe, và giá xe tại Việt Nam không rẻ hơn kỳ vọng. Mọi người vẫn chưa đến. Người mua xe có xu hướng chi nhiều tiền hơn cho một số mẫu xe nhất định. Với sự chia rẽ của người đứng đầu một hãng xe, giá xe ô tô tại Việt Nam năm nay chỉ tăng chứ khó có thể giảm, kỷ lục này đã trở thành hiện thực.