Toyota Camry mới có giá cao nhất tại Việt Nam là 1,235 tỷ USD
Ngày 23/4, Toyota Motor Việt Nam chính thức trình làng mẫu sedan cỡ D thế hệ mới với nhiều thay đổi. Kể từ khi ra mắt về mặt thiết kế và công nghệ, đây có thể coi là bản nâng cấp mạnh mẽ nhất của Camry. Ảnh: ĐứcHuy
Camry mới không còn liên kết với phiên bản cũ. Nếu như các thế hệ tiền nhiệm có đường nét vuông vắn để tăng hơi thở của giới trẻ nhưng vẫn nằm trong vùng an toàn của phom dáng cơ bản thì thế hệ sản phẩm này lại phá cách hơn.
Đèn pha của Claw, dải đèn LED chạy ban ngày và đèn hậu cũng được bao bọc hoàn toàn. Lưới tản nhiệt tạo nên một khuôn mặt cá tính và có phần dữ dằn, là điểm nhấn lớn nhất của hình khối. Phần đuôi xe cứng cáp như một mẫu coupe, mui xe và thân xe có nhiều đường gân mạnh mẽ.
Nội thất tràn đầy sức sống và nhàm chán hơn thiết kế hướng đến người lái. Phong cách này được vay mượn từ người anh em hạng sang Lexus ES. Tất nhiên, bản chất nâng cao của ES là ở một cấp độ khác.
Phong cách mới này có thể chiếm được cảm tình của giới trẻ, nhưng Toyota sẽ phải hy sinh một số khách hàng trung tuổi và quan chức – sơn móng tay là một tiềm năng. Khách hàng bị lừa. Trong lần đại tu thiết kế năm 2014, Altis cũng bị tình trạng tương tự. Nhỏ.
Nội thất mới của Camry.
Phiên bản 2.5Q hàng đầu, khởi động bằng nút bấm, ghế trước chỉnh điện, ghế lái nhớ 2 vị trí, thiết bị giải trí màn hình cảm ứng 8 inch, can Tích hợp điều chỉnh tự động 3 vùng, kết nối Bluetooth, đàm thoại rảnh tay, ra lệnh bằng giọng nói. Hệ thống âm thanh là loại JBL 9 loa. Xe còn được trang bị cửa sổ trời, vô lăng chỉnh điện 4 hướng và tích hợp nút chuyển tốc độ.
Ghế của Camry cũng rất nổi bật bên trong. Toyota vẫn tôn trọng ông chủ của hàng ghế sau nên có thể lắp đặt phía trước 2 nút điều chỉnh trượt và uốn lưng tựa bên hông ghế hành khách phía trước. Người ngồi sau sẽ chủ động tăng chỗ để chân. Tất cả các ghế trong xe đều được làm lõm vào để có thể hôn được cơ thể. Màn hình cảm ứng trên tựa tay hàng ghế sau không khác gì xe sang.
Thay đổi lớn về thiết kế và công nghệ nhưng hãng xe Nhật Bản không mang đến một sức sống mới cho Camry. động cơ. Máy vẫn quen thuộc với các tùy chọn 2.0 và 2.5 hiện tại. Bản 2.0 có công suất 165 mã lực và mô-men xoắn cực đại 199 Nm, còn bản 2.5 là 178 mã lực và 235 Nm.
Nhằm tăng cảm giác lái, xe có 3 chế độ vận hành là Eco, Normal và Sport. Hệ thống hỗ trợ người lái là phanh tay điện tử, khi về số P sẽ tự động kích hoạt, kiểm soát hành trình, hiển thị thông tin trên vô lăng (HUD) và hàng loạt công nghệ an toàn, như 7 túi khí, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện phía sau, cảm biến khoảng cách. .
Giá của Camry mới (2.0G) là 1,029 tỷ USD, trong khi giá của bản 2.5Q là 1,235 tỷ USD. Phương pháp định giá này đã gây bất ngờ cho giới truyền thông, trước đó, cơ quan này đã tiết lộ mức giá 1,6 tỷ USD. Hiện tại, các đại lý đang có hiện tượng khách hàng phiên bản mới phải trả thêm tiền theo hình thức “bia hơi”.
Giá của 2.5Q là 1,235 tỷ USD, rẻ hơn so với loại bia pha trộn trước đó (1,302 tỷ USD). Trước sự xâm lăng của các mẫu crossover cỡ C và SUV cỡ D, hãng xe Nhật Bản đã cố gắng tạo cho Camry một phân khúc thị trường đang phát triển chậm lại. Honda Accord nhập từ Thái Lan 1,2 tỷ, trong khi Mazda 6 lắp ráp 819-1019 triệu, Kia Optima lắp ráp 789-969 triệu. Mẫu xe Đức nhập khẩu cùng phân khúc là Volkswagen Passat có giá bán từ 1226 – 480 tỷ USD.