Khách hàng Việt Nam bối rối vì giá xe biến động.
“Thật không may, nói dối là một lời nói dối. Thu thập từng xu, gần như không dưới 200 triệu đô la trong công việc”, tiếc nuối Quốc Huy 35 tuổi (Hà Nội) làm việc trong ngành công nghiệp thực phẩm, người vừa giành được CR-V. Đến mức giá 1.256 tỷ đồng, giá sản phẩm mới đã giảm xuống còn 1.068 tỷ đồng. Mặc dù thuế nhập khẩu 30% vẫn phải nộp trong năm 2017, nhưng thông tin về lô hàng tiếp theo đến nước này vẫn chưa rõ ràng. Sau kì nghỉ Tết, Huy đón xe về nhà vào ngày 24/2. Ba ngày sau, anh phát hiện ra rằng xe hơi Thái Lan đã mở tại Việt Nam. Vào ngày 5 tháng 3, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã công bố mức giá mới cho CR-V, với mức giảm giá tối đa là 188 triệu đô la. Huey cho biết anh nghĩ rằng mình đã mất gần như một chiếc xe tải trong vòng chưa đầy hai tuần.
Biến động giá bất ngờ trên thị trường ô tô Việt Nam là do Trương Hải gây ra từ năm 2015 đến 2016, và 2017 là chuỗi sự kiện hấp dẫn nhất. Các công ty còn lại tham gia. Đầu năm 2017, Hồng Sơn (40 tuổi, Hà Nội) đã mua X-Trail, chỉ một tuần sau khi Nissan tuyên bố giảm thuế 100 triệu euro. Khi anh rời khỏi nhà mà không xem trailer X mới vào buổi sáng, anh như “chết đứng”.
CX-5, chiếc xe này đi đầu trong các xu hướng không thể đoán trước và giảm giá không thể đoán trước. – Khác với Quốc Huy hay Hồng Sơn, năm 2017, một loạt khách hàng của Trương Hải đã thờ ơ với những thay đổi về giá xe. Bởi vì họ biết Mazda hoặc Kia sẽ được hưởng lợi từ việc giảm giá hàng tháng. Nam Khánh Mazda3 cho biết: “Nếu bạn không biết gì thì đó là thời điểm tốt.” Ý tưởng giảm giá sẽ trở thành xu hướng mặc định trên thị trường ô tô, vì vậy vào cuối năm 2017 và đầu năm 2018, tất cả các xe nhập khẩu và lắp ráp đều có rất nhiều. Do “trở nên không có lợi trong năm 2017”, giá của các loại xe lắp ráp như CX-5, bị hạn chế 30% về khối lượng nhập khẩu của lô đầu tiên, giá của CR-V 7 chỗ tương đương với phiên bản trước Tỷ lệ tăng thêm 5 nơi. Do đó, các giao dịch phân phối thực tế cũng tăng lên, đôi khi đạt tới 200 triệu.
Trước đây, khách hàng ngần ngại chờ đến năm 2018, nhưng khi gặp khó khăn trong việc nhập thông tin xe, chiếc xe có thể tăng giá do nguồn cung vượt trội, nhiều người đổ xô đi mua xe. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), vào tháng 1 năm 2018, doanh số của toàn ngành tăng 29% so với cùng kỳ năm 2017. Như năm 2017, giá xe tăng / giảm là Không thể đoán trước, hàng tồn kho tiếp tục cho đến đầu năm 2018, khi những thay đổi trong hoạt động kinh doanh của nó bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi các chính sách của ngành. Thị trường ô tô Việt Nam không ổn định và không thể chiếm được lòng tin của khách hàng, nhưng liên tục biến động và không thể đoán trước.
Theo giám đốc bán hàng, thông tin về giá cả tăng giảm không còn khiến khách hàng Việt Nam cảm thấy. Khi anh mua một chiếc xe như năm 2017, anh “như bị lừa”, điều này làm anh ngạc nhiên và hối hận. Nhiều người cũng bối rối vì không biết giá sẽ đi theo hướng nào và phải “nhắm mắt” để mua. Nhu cầu thực tế lớn hơn việc mất hàng chục đến hàng trăm triệu đô la.
Lý do được đưa ra bởi VAMA là chính sách bất ngờ. Nghị định số 116 đã ngăn công ty theo dõi, và chiếc xe sẽ không được trả lại nếu không có giấy tờ. Tuy nhiên, hai thương hiệu Trương Hải và Hyundai Thành Công, được lắp ráp theo chính sách, tuyên bố rằng đây là cơ sở để tạo ra một ngành công nghiệp ô tô thực sự tại Việt Nam.
Giá cao nhất của CR-V là 1.068 tỷ đồng, thấp hơn so với ước tính ban đầu là 1,1 tỷ đồng.
Trên thực tế, sau Tết Nguyên đán, thị trường ô tô nhập khẩu không có dấu hiệu thịnh vượng. Cơ quan này cho biết, gần đây, hàng trăm chiếc xe của Honda chỉ trở về nhà của họ vài ngày sau khi nhận được thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải. Chiếc xe đã phê duyệt giấy chứng nhận chất lượng (VTA) do chính phủ Thái Lan cung cấp. Các công ty khác cũng mong muốn đáp ứng nhu cầu càng sớm càng tốt. Sau khi giải quyết nút thắt của các yêu cầu giấy VTA trong Nghị định số 116, giá ô tô có thể thay đổi theo hướng đi xuống ít nhiều theo chiến lược của mỗi công ty.
Số lượng xe nhập khẩu có cơ hội lái xe đã quay trở lại trong quá khứ. Khách hàng kỳ vọng giá xe nhập khẩu sẽ giảm trong năm 2018, nhưng phạm vi sẽ không quá sâu. “Không có gì chắc chắn vì hợp đồng có các điều khoản thay đổi giá”, Lenan, một bác sĩ làm việc tại Hà Nội, người vừa gửi 30 triệu cho phiên bản CR-V G. – “Các vấn đề chính trị, tôi phải chấp nhận vì tôi đã quen với nó. Các đại lý nên nghĩ gì nếu họ có giá mới”.
Thanh Nhân-Đức Huy