Bộ ba KTM “Chiến binh” Việt Nam
KTM là một trong những nhà sản xuất xe phân khối lớn lâu đời nhất ở châu Âu. Công ty luôn dẫn đầu trong việc cung cấp các công nghệ tiên tiến cho các sản phẩm như hệ thống treo điện tử bán chủ động (hệ thống treo điện tử bán chủ động), Ridwise-Fil hoặc hệ thống ổn định điện tử (MSC), bật đèn LED (bật đèn LED), v.v. Vào năm 2015, Chu kỳ Thế giới đã chọn chiếc 390 Duke (dung tích dưới 500 cc) làm xe đạp đường trường. Đường phố tốt nhất. Đây là mẫu KTM đầu tiên được bán rộng rãi trên thị trường (76 quốc gia / khu vực). Tại Việt Nam, chiếc Duke Duke 390, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất ở châu Âu, được bán cho thị trường châu Âu dưới dạng nguyên chất.
Chiếc xe được trang bị động cơ DOHC xi lanh đơn cho sử dụng công cộng. Hệ thống phun xăng điện tử do Bosch cung cấp có thể giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu và có được công suất tối đa, đạt 44 mã lực tại 9.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 35 Nm tại 7.250 cầu vồng / phút. KTM đã thông báo rằng theo tiêu chuẩn thử nghiệm của EU, mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km là 3,4 lít. Với tổng trọng lượng 139 kg, chiếc xe rất nhẹ so với một chiếc bunker nhỏ. 390 Duke được kết hợp với khối động cơ mượt mà, nhạy và nhẹ, thích hợp để đi lang thang trong thành phố, nhưng nó không thiếu sức mạnh để chinh phục những con đường phức tạp nhất.
Hệ thống giảm xóc WP Endurance của thương hiệu có giảm xóc trước 43mm và giảm xóc sau đường kính 46mm được điều chỉnh đặc biệt để giúp xe vận hành trơn tru, linh hoạt và linh hoạt. Hệ thống phanh trước sử dụng một đĩa đơn có đường kính 300mm, với cùm Brembo 4 piston đối xứng (ByBre), tích hợp với hệ thống chống bó cứng phanh hiện đại Bosch ABS 9MB. KTM cũng trang bị vành xe JR với lốp thương hiệu 390 Duke Metzeler Sportec M5 Interact để cung cấp cho xe độ bám tốt nhất.
Năm 2012, KTM lần đầu tiên ra mắt chiếc xe địa hình 1190 Adventure R tại triển lãm. Triển lãm ô tô Intermot của Đức. Với nhiều năm kinh nghiệm trong sản xuất xe trên mọi địa hình và với sự hỗ trợ của thiết bị điện tử của nhà sản xuất Bosch, KTM 1190 Adventure R cung cấp hiệu suất tuyệt vời thông qua 4 chế độ vận hành (mưa, đường, đường phố, thể thao và off-road), trở thành một Một đối thủ năng động của Ducati Multistrada và BMW R1200GS. Chiếc xe sử dụng khung thép mạ crôm-molybden giống như lưới, giảm xóc WP ngược và xi lanh giảm xóc sau. Menu tương tự được đặt ở chế độ nguồn 3 (hệ thống treo điện tử). So với tay áo truyền thống, vòng hoa không ống Excel với trục chính trung tâm tăng khả năng tải. Ngoài xe máy điện có dây, KTM 1190 Adventure còn được trang bị hệ thống kiểm soát ổn định điện tử – hệ thống ổn định xe máy (MSC). MSC là một bộ cảm biến có thể thu thập các dữ liệu khác nhau, chẳng hạn như tốc độ, độ nghiêng của cơ thể … Sau đó, dữ liệu sẽ được xử lý và can thiệp vào hệ thống, chẳng hạn như kiểm soát lực phanh, bánh xe điều khiển mô-men xoắn phía sau. Giúp xe có sự ổn định tốt nhất. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn pha với cảm biến ánh sáng có thể tự động bật / tắt đèn giữa ngày và đêm.
KTM 1190 Adventure R được trang bị động cơ LC8 động cơ kép V8 với góc nghiêng 75 độ, làm mát giải pháp và tổng công suất 1195 phân khối, có thể sản sinh 150 mã lực và mô-men xoắn 125 Nm. Không chỉ có mô-men xoắn lớn hơn Ducati Multistrada, mà công suất của KTM 1190 Adventure còn mạnh hơn BMW R1200S, nhưng trọng lượng của nó nhẹ hơn 10 kg so với các đối thủ ở mức 212 kg.
KTM 1290 Super Adventure một thiết kế linh hoạt, thoải mái và sang trọng. Động cơ 1301 cc, với 160 mã lực và 4 chế độ lái (mưa, đường phố, thể thao và mọi địa hình), đủ để chinh phục mọi địa hình. Đầu pít-tông chia sẻ công nghệ thiết kế và thiết kế trên mẫu xe đua Công thức 1, giúp pít-tông nhẹ hơn và bền hơn. Hệ thống đánh lửa kép (hai bugi độc lập trên một xi lanh) có thể tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và cải thiện hiệu quả nhiên liệu. Đặc biệt, xe được trang bị đèn chiếu sáng góc (đèn LED góc). Hệ thống tự động nhận dạng góc thân để tăng và giảm độ sáng của hệ thống chiếu sáng, từ đó cung cấp cho người lái chế độ xem tốt nhất. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn pha với cảm biến ánh sáng có thể tự động bật / tắt vào ban ngày và ban đêm.
Bosch 9ME kết hợp công nghệ ABS (tự động phân phối lực phanh phù hợp với bánh trước và sau), giúp người lái dễ dàng kiểm soát phanh của các địa hình khác nhau, phanh góc, phanh trên đường trơn trượt hoặc sỏi. Nó chưa bao giờ được dễ dàng và an toàn hơn. Tất cả những thứ ở đây. hệ thốngThiết bị điều khiển giảm xóc bán tự động phía trước và phía sau sẽ điều chỉnh tốc độ hấp thụ sốc theo từng chế độ được điều chỉnh trên màn hình … Mô hình siêu phiêu lưu mang đến cho người lái sự thoải mái nhất. Thông qua hệ thống điều khiển trên vô lăng. Kiểm soát hành trình, kiểm soát hành trình, sưởi ghế, kiểm soát ổn định xe (MSC), kiểm soát giữ hạng hoặc hệ thống trượt động cơ Điều chỉnh MSR (bằng cách tự động tăng tốc độ động cơ để giúp chống trượt tốc độ sau khi sang số nhanh) là những kỹ thuật phổ biến Ứng dụng trên xe hơi cao cấp cũng lần đầu tiên được sử dụng trong KTM 1290 Super Adventure. – Chiếc xe trần mạnh mẽ có khung phụ bằng nhôm phía sau và hệ thống treo WP độc đáo của nó có đường kính WP phía trước và phía sau là 48 mm. Bộ phận phanh Brembo được kết hợp với hệ thống chống bó cứng thế hệ mới của Bosch. Động cơ V-Twin có góc 75 độ và công suất 1301 cm3. Nó phù hợp với 180 con ngựa và có 4 chế độ lái (mưa, đường phố, thể thao và mọi địa hình) với tốc độ 8.870 vòng / phút. Sau khoảng 7,2 giây, tăng tốc 0-200 km / h. Máy được trang bị ba bơm bôi trơn Eston, hộp số 6 cấp và ly hợp chống trượt PASC. Xem thêm tại đây .
NgọcĐ