Thị trường xe điện sôi động trở lại

Theo giới kinh doanh, mùa tựu trường được coi là “cú hích” cho sức mua xe máy điện, xe đạp điện. Các tuyến phố chuyên kinh doanh xe điện ở Hà Nội như Bà Triệu, Phố Huế, Tôn Đức Thắng, Tây Sơn, Nguyễn Lương Bằng … Lượng khách tăng mạnh, chủ yếu là học sinh, sinh viên hoặc phụ huynh đến mua xe. xe hơi. Đối với con cái của bạn. So với xe máy, xe điện có lợi thế về giá thành, không cần thi bằng lái nên xe điện đã trở thành công cụ phổ biến của giới trẻ hiện nay. Đông Hiền, học sinh lớp 10 rất thích thú khi được bố đưa đi chọn xe máy điện. Sheehan nói rằng đối với cha mẹ cô, việc ngăn con gái của họ vào trường đặc biệt của thành phố để học lớp 10 là một phần thưởng.

Giá xe điện dao động từ 8 triệu đến 15 triệu đồng. Giá xe máy điện dao động từ 12 triệu đồng đến 20 triệu đồng, xe sử dụng pin lithium giá cao hơn xe sử dụng ắc quy từ 1 triệu đồng đến 3 triệu đồng. Những chiếc xe có kiểu dáng trẻ trung, màu sắc bắt mắt, nhiều chức năng liên quan thường được khách hàng ưa chuộng vì phần lớn đối tượng mua là học sinh, sinh viên. Để kích cầu trong dịp tựu trường, nhiều cửa hàng cũng tung ra các chương trình khuyến mãi giảm giá trên diện rộng, từ 500.000 đồng đến 2 triệu đồng cho khách mua hàng. Nhờ vậy, lượng xe bán ra đã tăng lên rất nhiều.

Anh Thanh Hùng, chủ cửa hàng bán xe máy điện iMove trên đường Rạn Long Bàng cho biết, trung bình mỗi ngày cửa hàng này bán được hơn 10 chiếc, không như lần trước, phụ huynh mua chủ yếu để thưởng cho con học giỏi. Một số xe màu xanh lá cây vẫn “hết hàng”. Màu sắc vừa phải, bắt mắt và nhiều tính năng liên quan được giới trẻ ưa chuộng hơn.

Hơn một tháng trước, do người mua hàng chần chừ trước Thông báo số 39/2013 của Bộ GTVT, doanh số bán hàng của các cửa hàng đã chững lại. Nếu quy định là 1/6 thì phải có bằng lái xe máy điện. Tuy nhiên, theo góp ý của một số thương nhân, hiện nay chưa thống nhất về thủ tục, lệ phí trước bạ và xe đạp, xe máy điện nên hầu như không có sự thống nhất. Tất cả xe máy điện đã được đăng ký. Nhà phân phối chính chủ sẽ luôn cung cấp các giấy tờ cần thiết giúp khách hàng có thể đăng ký xe. Anh Thành Hùng cho biết: “Đây là lợi thế của cửa hàng chúng tôi, vì các cửa hàng bán hàng nhái không thể xuất hóa đơn đỏ, chứng từ nhập khẩu, đăng kiểm từ đơn vị sản xuất.” – Cảnh giác với xe điện giả – Thị trường xe điện Việt Nam vẫn còn Có rất nhiều “sạn”. Hàng cấm ở Trung Quốc, hàng nhái các thương hiệu lớn như Yamaha, Honda, Bridgestone, Giant vẫn tràn ngập các con phố chuyên kinh doanh xe điện. Mặc dù các công ty này chỉ sản xuất một vài mẫu mã nhưng số lượng “hàng hiệu” trên thị trường nhiều nhất cũng phải hàng chục chiếc, giá rẻ hơn 1-3 triệu đồng. Đơn cử, chiếc xe máy điện iMove được hãng rao bán 18,5 triệu đồng nhưng tại một cửa hàng trên đường Tôn Đức Thắng chỉ còn 16 triệu đồng, nước sơn không bóng. Và logo không được in. Trong hội họa. Khi khách hàng yêu cầu nhà sản xuất xuất hóa đơn đỏ, chủ cửa hàng thường bỏ qua hóa đơn, và chỉ xuất hóa đơn cửa hàng không thể thực thi các quy định về đăng ký xe khéo léo, vì vậy “các giấy tờ khác” là không cần thiết. .

Khách hàng nước ngoài chọn xe tại cửa hàng iMove trên đường Nguyễn Long Bàng, Hà Nội.

Ở thị trường Hà Nội, xe điện rất phổ biến, cửa hàng nào cũng khẳng định thứ mình bán là hàng thật. Tuy nhiên, theo doanh nhân phố Tôn Đức Thắng, hơn một nửa số ô tô điện bán trên thị trường là hàng không thật. Sau một thời gian ngắn, ba bộ phận chính là ắc quy, mô tơ và bộ điều khiển thường đột ngột “chết”, nhất là trong những ngày mưa gió. Do lượng hàng nhái giao dịch nhiều, giá bán bằng hoặc thấp hơn hàng chính hãng và chi phí nhập lậu hoặc mua linh kiện Trung Quốc về lắp ráp tương đối thấp nên nhiều cửa hàng luôn đưa ra chính sách bảo hành trong vòng 1 năm, nếu sai Mua các bộ phận kém hơn để thay thế chúng. Điều này liên quan rất nhiều đến doanh số bán hàng thực tế của cửa hàng phân phối. Cô cũng hướng dẫn khách hàng cách phân biệt giữa hàng thật và hàng nhái, so sánh kiểu dáng và tên sản phẩm của xe nhái với xe trên trang web của nhà sản xuất và yêu cầu công ty bất động sản cung cấp hóa đơn đỏ. Xuất nhập khẩu hoặc đăng ký chất lượng …

Các công ty Việt Nam vào

Quản lý xe nhái chất lượng thấp và mở cửa thị trường nội địa, một số công tyNgành công nghiệp Việt Nam đã đầu tư rất nhiều vào sản xuất, lắp ráp và thiết kế xe điện trong nước. Nhiều công ty như Thống Nhất, Somik, Sufat, Asima, Tiến Lộc, Gianya… đã nhập linh kiện về sản xuất, lắp ráp hoặc hợp tác với các thương hiệu nước ngoài để sản xuất xe đạp điện đồng thương hiệu. — Một số công ty trong nước khác cũng đã tìm ra hướng đi mới táo bạo hơn như HKbike đã xây dựng xưởng sản xuất và lắp ráp xe đạp điện rộng 4.000m2, đồng thời mở rộng mạng lưới phân phối với hơn 100 phòng triển lãm. Ngoài ra, công ty cũng đã đầu tư trung tâm nghiên cứu phát triển nhằm cải tiến các đặc tính kỹ thuật, mẫu mã của sản phẩm xe đạp điện như Zinger Extra nhằm khắc phục những nhược điểm của các dòng xe điện trong nước. Chủng loại, màu sắc và kiểu dáng ít nổi bật hơn so với hàng Trung Quốc. Do có lợi thế về Quốc hội nên giá của dòng sản phẩm này thường cạnh tranh hơn so với giá hàng nhập khẩu, hàng nhái.

Sức mua của các cửa hàng kinh doanh xe điện ngày càng tăng, chủ yếu là do phụ huynh đưa con em đi mua xe đạp điện. Năm học bắt đầu.

Dù đã xuất hiện cách đây 6 năm nhưng xu hướng di chuyển bằng xe đạp điện, xe máy điện chỉ mới xuất hiện hơn một năm trở lại đây. Thị trường này có thể biến động đôi khi, nhưng trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng và giá xe máy tăng chóng mặt, người dân đang “thắt lưng buộc bụng” do suy thoái kinh tế, và phần lớn trong số 90 triệu dân này vẫn đang sử dụng ô tô. phương tiện. Thị trường vẫn được đánh giá là rộng mở và được nhiều doanh nghiệp trong nước chào đón.