Giải pháp tiết kiệm năng lượng EMC năm 2014
Giải pháp động cơ-tiêu hao nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến thành tích của đội, vì vậy các đội mạnh nhất có giải pháp riêng của họ.
Tăng tỷ số nén
Theo quan điểm của Hoàng Văn Bình thì Cánh Gió lớn, tăng tỷ số nén giúp quá trình đốt cháy hoàn hảo hơn. Khi áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp tăng lên, các hạt xăng nhỏ sẽ bay hơi tốt hơn và cháy tốt hơn. Nếu quá trình bay hơi hoàn thành, sẽ không có hạt chất lỏng nào bám vào xi lanh và gây ra muội than.
Giải pháp mà anh Bình đưa ra là thay tấm che mái vòm bằng bát đĩa. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng nếu việc thay đổi không được cân nhắc, sẽ có nguy cơ xảy ra va chạm vào đỉnh piston.
Trong nhiều năm, Phoenix vẫn sử dụng bộ chế hòa khí máy cắt cỏ cổ dài. khao khát. — Ngược lại với quan điểm trên, bạn Đinh Xuân Hùng, người đã tham gia 3 cuộc thi lái xe sinh thái cho biết – Tiết kiệm nhiên liệu và tăng tỷ số nén có lợi cho quá trình đốt cháy tối ưu, nhưng động cơ sẽ mất nhiều năng lượng hơn để nén khí.
— Tăng áp suất phun xăng – Van áp suất phun xăng lớn, tiết kiệm nhiên liệu hơn Đầu mùa giải, ban tổ chức đã giới thiệu việc sử dụng bơm màng được một số đội thi tại Nhật Bản sử dụng. Tuy có những giải pháp đơn giản nhưng khó tìm mua linh kiện nên cuộc thi cấp quốc gia năm nay chỉ do một số đội tiến hành. Để tăng áp suất phun, nhóm nghiên cứu phải nắm chắc hệ thống phun xăng, từ đó có thể chủ động điều khiển thời điểm phun.
Động cơ trục đứng sử dụng 2 bugi và 2 ống phóng để khóa xích — đặc điểm thiết kế của các đội thành công những năm trước là phổ biến. Số lượng động cơ cho phép thiết kế ô tô nhỏ, loại bỏ lực cản thủy lực, nhưng vấn đề là phải thay đổi hệ thống bôi trơn.
Tăng khả năng bôi trơn và giảm lực cản
Nếu động cơ tiến bộ sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lượng nhiên liệu tiêu thụ, việc tăng khả năng bôi trơn và giảm lực cản quyết định số lần khởi động của xe. Trong một vòng đua, người điều khiển Phoenix không cần phải chạm vào nút lần thứ ba, và một số đội phải bắt đầu từ lần thứ chín.
Nguyên tắc ba mặt phẳng
Mặt phẳng dẫn động của ba bánh xe luôn song song với nhau và bánh kia là một trong những nguyên tắc làm nên thành công của Wind năm ngoái. Khi xe ba bánh không song song sẽ sinh ra lực cản lớn hơn gây cản trở công việc cải tiến động cơ.
Hệ số ma sát của ổ trục nhỏ
Khi ô tô được thả ra, ma sát của ổ trục sẽ tiêu tốn động năng. Mất mát sẽ chỉ được giảm bớt, không mất mát. Hầu hết các đội đều muốn sử dụng vòng bi có độ ma sát thấp, nhưng chỉ một số ít đội được sử dụng, vì giá thành của những vòng bi đó có thể lên tới hàng triệu đồng.
Thiết kế của EXV 01 được phối hợp hoàn hảo.
Thiết kế khí động học — Xe có tính năng khí động học tốt, có thể giảm lực cản của không khí khi lái xe. Năm nay, kiểu dáng phổ biến vẫn là kiểu tên lửa đầu nhỏ, đẩy dần về phía đuôi, trong đó có thiết kế giọt nước composite hình tròn HUMG-CĐ01 của Trường Đại học Mỏ – Địa chất. – >> Thiết kế ấn tượng Honda Eco-Driving Competition 2014 .
Lê Hoàng