Học kỳ hỗn loạn của thị trường ô tô Việt Nam
Điểm nổi bật đáng chú ý nhất của thị trường ô tô Việt Nam trong sáu tháng qua là Nghị định số 116. Nghị định được chính phủ ban hành vào tháng 10 năm 2017, nhưng tác động vẫn tiếp tục và lan rộng cho đến ngày nay. Vì khó hoàn thành các thủ tục hành chính, chiếc xe gần như bị kẹt xe. Trong trường hợp khan hiếm, đội ngũ giá tiếp tục xuất hiện tại các đại lý. Đồng thời, việc giảm giá xe vẫn còn mơ hồ như cách người Việt chọn mua hay không.
Nhu cầu về ô tô nhập khẩu và giá đại lý tăng
Thay đổi chiến lược lắp ráp và nhập khẩu chung để hưởng thuế ưu đãi 0% là một trở ngại chính trị rất lớn, cụ thể là Nghị định số 116. Do điều kiện tồi tệ, công ty phải trả ít hơn sáu tháng để có thể nhập hàng mà không bán chúng.
Sự khan hiếm của ô tô nhập khẩu có nghĩa là khách hàng Việt Nam đang dần lựa chọn. Ngay cả khi không có nhiều tiền, khách hàng vẫn không chắc chắn về việc mua xe. Lý do là các đại lý không có hoặc không có hàng có thể giao, nhưng thời gian chờ đợi quá lâu. Tại thời điểm này, nhu cầu thực tế buộc người mua phải thảo luận về việc hoàn trả tiền đặt cọc. — Toyota Fortuner (Toyota Fortuner), một trong nhiều mẫu xe không xe, sẽ trở về nước vào năm 2018 do Nghị định số 116.
Vào giữa năm 2018, số lượng ô tô nhập khẩu đã dần cạn kiệt, khiến thị trường gần như đóng băng. Nhiều khách hàng chuyển sang lắp ráp xe hoặc nhập khẩu. Đây là lý do tại sao Isuzu mu-X đột nhiên chiếm lĩnh danh sách những chiếc xe bán chạy nhất trong tháng 4 ở phân khúc SUV 7 chỗ. Ngay cả khi nó giống như trước đây, chỉ có 29 chiếc được bán cho khách hàng.
Sau đó, Chevrolet Trailblazer đã tuyển dụng Fortuner mà không có hàng hóa và đã đi đến bán chạy nhất vào tháng Năm. Giống như chiếc bán tải Colorado, mẫu xe này chiếm vị trí “vua” của Ford Rangers và 470 xe đã được bán trong lĩnh vực bán tải. — Trong trường hợp khó khăn trong việc nhập khẩu ô tô, bất kỳ công ty nào bán ô tô sẽ nhân cơ hội này để tăng doanh số và giành thị phần. Nhiều liên doanh đang tranh giành để đăng ký thủ tục bán xe nhập khẩu, nhưng con số không thể đáp ứng nhu cầu thị trường. Chính vì sự bất ổn của nguồn cung mà giá xe đã biến động bất thường.
Honda CR-V, Ford Ranger, Toyota Fortuner và nhiều mẫu xe nhập khẩu khác đã xuất hiện “bán bia đậu phộng”. Lắp đặt thêm phụ kiện là phương pháp phổ biến đối với nhiều đại lý, buộc khách hàng phải chi nhiều tiền hơn để mua xe ngay lập tức. Do đó, giá của chiếc xe là hàng chục hoặc thậm chí hơn 100 triệu đô la Mỹ.
Ô tô giá rẻ – thực tế là một lý thuyết khác
Ngoài vấn đề khi xe hết hàng, giá xe cũng sẽ giảm do giảm thuế 0% và nên mua ngay bây giờ hay tiếp tục mua, nằm trên đỉnh Học kỳ đã trở thành tâm điểm của khách hàng Việt Nam. Tính toán lý thuyết của công ty đã dẫn đến triển vọng giảm giá xe năm 2018, nhưng thực tế thị trường mang lại cảm giác ngược lại.
Ô tô sẽ giảm giá trong năm 2018 – một vấn đề thường trực đối với khách hàng Việt Nam. –Honda Việt Nam đã thực hiện các điều chỉnh vào tháng 4 năm 2018, tăng giá 5 triệu lên 963-1.073 và giải thích mức hòa vốn theo Nghị định số 116. Không chỉ xe nhập khẩu. Giá xe lắp ráp trong nước cũng tăng. Vào tháng 5 năm ngoái, Mitsubishi Motors đã âm thầm tăng 15 triệu đồng cho mẫu SUV Outlander 2.0 CVT với mức giá 823 triệu đồng. Theo phiên bản của sản phẩm bán chạy nhất, so với hai phiên bản còn lại: 2.4 Premium và 2.0 Premium .
Honda CR-V có khả năng cạnh tranh và giá thấp hơn khi phiên bản mới được phát hành vào cuối năm 2017, Mazda CX-5 đang ở trong Tháng 2 đã can thiệp vào năm 2018 để tăng giá từ 30 lên 80 triệu đồng, đạt 899 lên 1.019 tỷ đồng. Lý do được công ty đưa ra là để cân bằng lợi nhuận vì không có lợi nhuận trong năm 2017.
Giá xe biến động bất thường và không có dấu hiệu giảm. Khách hàng dường như không còn tin rằng giá xe đang giảm. sâu. Mới đây, Honda Việt Nam tiếp tục công bố mức giá mới của CR-V từ ngày 1 tháng 7, tăng 10 triệu USD. Toyota cũng bổ sung lần lượt 22 triệu và 50 triệu cho xe bán tải Fortuner Hilux và SUV 7 chỗ. -Nhận xe ô tô-Cơ hội và áp lực-Tính đến tháng 5 năm 2018, thống kê cho thấy toàn bộ ngành bán hàng có gần 104.000 xe, giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, mức tiêu thụ của xe lắp ráp vượt quá 87.400, tăng 10% (khoảng 8.000) và nhập khẩu ô tô là 16.300, giảm 50% (tương đương 16.300).
Ô tô nhập khẩu bị cản trở bởi các rào cản chính sách lớn để tạo cơ hội bán hàng cho xe lắp ráp tại Canada. Với nguồn cung sẵn có và ổn định hơn, khi xe nhập khẩu không có nhiều sự lựa chọn, xe lắp ráp sẽ tiếp cận khách hàng. 6. Trong một thị trường tối, người tiêu dùng Việt Nam bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi giá bán và việc trả lại xe cho nước xuất xứ của họ. Tuy nhiên, để tăng lợi nhuận, các đại lý đã thêm nhiều mô hình bán nóng nhập khẩu, dẫn đếnNó làm phiền khách hàng nhỏ. Họ chuyển sang một sản phẩm khác. Những chiếc xe lắp ráp được hưởng lợi rất nhiều từ những tình huống này.
Dưới áp lực của cơ hội, chiếc xe lắp ráp sẽ không còn được thảnh thơi khi xe nhập khẩu về nhà. Nhận thức được áp lực, công ty đã cung cấp cho các đại lý những khuyến khích để khuyến khích lắp ráp xe bằng cách hạ giá, và hứa sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trong vòng hai tháng qua. Giảm bất bình đẳng trên quy mô lớn xuống hàng chục triệu đồng. Nhưng đây cũng là thời gian cho các nhà sản xuất ô tô. Sau khi phàn nàn, đó là một quá trình cố gắng để mang xe về nhà. Vào tháng 6 năm 2018, lô hàng đầu tiên của Toyota và Mitsubishi đã trở về nhà của họ, chuẩn bị triển khai các thủ tục đăng ký trên thị trường trong tương lai gần.
Ô tô nhập khẩu vào Việt Nam từ một cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Vũ Đoàn .
Các nhà sản xuất ô tô khác như Ford, Suzuki, Chevrolet và các hãng khác cho biết, các thủ tục đáp ứng yêu cầu nhập khẩu của ô tô theo Nghị định số 116 sẽ sớm được hoàn thành. Các mô hình nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia dự kiến sẽ quay trở lại nước này trong những tháng tới. Nhiều đại lý đã bắt đầu đặt hàng sản phẩm cho thị trường sắp tới, như Toyota Vigo, Mitsubishi Xpander và Ford Ranger.
Đây là một tín hiệu tích cực cho người tiêu dùng trong nước. Một báo giá thống nhất giúp ổn định giá xe. Sự cạnh tranh giữa xe lắp ráp và xe nhập khẩu tạo điều kiện cho các công ty cung cấp giá cả cạnh tranh để thu hút khách hàng.