CX-5 sau đó đối đầu với CR-V và Tucson

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Honda CR-V sẽ tiếp tục dẫn đầu phân khúc thị trường trong sáu tháng đầu năm 2020, bán được gần 3.800 xe. Hyundai Tucson gây bất ngờ khi đạt doanh số 3.322 xe, vượt qua Mazda CX-với 300 xe đứng thứ 5.

Tucson đã đạt được mức tăng trưởng mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2020, mặc dù doanh số bán hàng sụt giảm do đại dịch Covid-19. Mẫu xe Hàn Quốc chỉ kém Honda CR-V đầu tiên 400 xe. Khoảng cách trong năm 2019 là 5.209. Trong nhiều năm qua, phân khúc xe gia đình hạng C là cuộc cạnh tranh gay gắt giữa Mazda CX-5 và Honda CR-V. Kể từ năm 2019, CR-V đã đứng đầu về doanh số bán CX-5. Từ đó, sức hút của các mẫu xe do Trường Hải lắp ráp và bán ra ngày càng giảm sút.

Trong nửa đầu năm 2020, doanh số của CX-5 thậm chí còn thấp hơn cả Hyundai Tucson trong giai đoạn trước. Năm 2019 không phải là điểm cân bằng đối với các mẫu xe Nhật Bản. Sức mua các mẫu xe chủ lực CX-5 và Mazda3 giảm mạnh khiến Trường Hải (Thaco) giảm doanh số tới 26%.

Mazda CX-5 có mặt tại đại lý ở khu vực Thủ Đức TP.HCM. Nhiếp ảnh: Thanh Nhàn

Kiểu dáng đẹp mắt của CX-5 vẫn phù hợp với túi tiền của khách hàng Việt Nam, nhưng nó không còn gây sốt nữa mà cách đây khoảng 5 năm. Chiếc xe này cũng được trang bị đầy đủ nhưng có vẻ thiếu cá tính so với đối thủ. Đồng thời CR-V có thể chở nhiều người (7 chỗ) và có tính đa dụng.

– Sự xuất hiện của CX-8 (phiên bản 7 chỗ lớn hơn) cũng một phần khiến CX-5 ít khách hơn. CX-5 lần đầu được lắp ráp trong nước được giảm 50% lệ phí trước bạ, trước khi Honda CR-V lắp ráp chính thức vào ngày 30/7 sẽ được tăng doanh số trong tháng 7. — Trong tháng 8, Toyota sẽ bán Corolla Cross, kích thước của mẫu xe này tiệm cận với mẫu crossover hạng C. Khi sức mạnh của ngành công nghiệp ô tô số một suy yếu, Corolla Cross sẽ là bước đi chiến lược của Toyota nhằm tìm kiếm thị phần tại một trong những phân khúc thị trường năng động nhất Việt Nam.