Xe máy VinFast có cơ hội tại Việt Nam

VinFast có thể xây dựng dư luận tốt, để thông tin về sản phẩm và thương hiệu có thể tiếp cận khách hàng nhanh chóng. Có nhiều người ủng hộ trên các phương tiện truyền thông, nhưng có nghi ngờ về cách tiếp cận thị trường của hai mô hình mới này. Để thay đổi nhận thức của người Việt về xe máy điện thay vì xăng, các nhà sản xuất ô tô của Vingroup có cả lợi thế và nhiều thách thức.

Ưu điểm

Làm sạch các lựa chọn thay thế cho động cơ đốt trong ô tô tiết kiệm năng lượng là xu hướng toàn cầu. Cho dù động cơ có loại tài nguyên nào, nó có lợi thế là bảo vệ môi trường. Đây là một kế hoạch được sử dụng rộng rãi và nó đã trở thành một yêu cầu bắt buộc ở một số quốc gia. VinFast đối mặt với cơ hội nắm bắt tương lai của thế giới và thay đổi thói quen của người dùng.

Ông Hoàng Hà, cựu giám đốc tiếp thị của một bộ phận bán hàng của công ty xe máy Nhật Bản tại Việt Nam, cho biết nếu VinFast sở hữu một sản phẩm giá cao cộng với hệ sinh thái xe điện, khả năng thành công sẽ rất cao. Nếu giá xe cao thì chỉ có những tài năng được trả lương cao mới là khách hàng.

Kiểm tra khả năng chống nước của xe điện Klara ở độ sâu 500 mm trong 30 phút.

Trong kế hoạch phân phối, hệ sinh thái xe điện của VinFast sẽ bao gồm các trạm sạc và cho thuê, hệ thống đại lý ủy quyền và hệ thống điện toán đám mây và các ứng dụng hỗ trợ cho các sản phẩm di động. Bản thân chiếc xe cũng được tích hợp nhiều công nghệ mới sử dụng công nghệ thông tin hoặc động cơ chống nước, điều mà những chiếc xe chạy xăng không thể làm được. Tại lễ khánh thành nhà máy vào ngày 3 tháng 11, xe điện được ngâm trong 500 mm nước trong 30 phút, và nó vẫn hoạt động. Đối với xe chạy bằng xăng, mực nước sâu như vậy rất dễ gây tử vong.

Ước tính đến năm 2020, VinFast sẽ có 30.000 đến 50.000 trạm sạc và trạm cho thuê pin trên toàn quốc. Các thương hiệu ô tô Việt Nam sẽ sử dụng các chuỗi cửa hàng tiện lợi hiện có để cung cấp cho khách hàng các trạm sạc thường xuyên ngay sau đợt bán sản phẩm đầu tiên và triển khai các hệ thống hỗ trợ khác sau đó.

Hiện tại, các công ty xe điện không có sẵn để cung cấp các trạm sạc và cho thuê pin. Do đó, nếu tính toán cơ sở hạ tầng và dịch vụ hậu mãi của VinFast có thể đáp ứng nhu cầu, thì khả năng cạnh tranh của thị trường sẽ hoàn toàn tích cực, đặc biệt là khi có sản phẩm mới trong năm 2019.

Một chuyên gia trong ngành cho biết, giá ban đầu là 21 triệu và 35 phiên bản có giá 1 triệu đô la Mỹ, không khó để tiếp cận với người Việt Nam, đặc biệt là những khách hàng đã sử dụng nhiều sản phẩm trong hệ sinh thái. Thái độ của Vingroup. Khi công ty bán lại ở mức 34 triệu và 57 triệu, câu chuyện trở nên khó khăn hơn và lượng khách hàng sẽ giảm.

“Vào thời điểm đó, công ty có thể ra mắt lại một mẫu xe mới, đây là một công cụ có trách nhiệm. Các nhà phân tích nói.” Phương pháp này có thể giống với lĩnh vực ô tô. Vào thời điểm đó, nhiều người nghĩ rằng SUV và xe mui trần ban đầu đóng vai trò tiếp thị. Gây thương tích. Thương hiệu, xe nhỏ “bán xe” là một điều mới lạ.

Theo thống kê của Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia, khoảng 250.000 đến 300.000 loại xe điện được bán ra mỗi năm. Con số này tương đương với giai đoạn đầu tiên của nhà máy ô tô điện VinFast.

Nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã chỉ ra rằng họ đã sẵn sàng để đối phó với một số lượng lớn các sản phẩm trên thị trường, và phần còn lại sắp hoàn thành theo các chuyên gia. Mặt bằng của trạm sạc, thay pin và giá cả.

Thách thức

Các chuyên gia tin rằng hai thách thức lớn nhất mà VinFast phải vượt qua là mức giá của xe máy truyền thống có cùng kích cỡ và thay đổi thói quen tiêu dùng. Khách hàng Việt Nam, Clara, đã quản lý pin axit chì (pin ướt) với chi phí 34 triệu euro và cung cấp 57 triệu euro cho thuế quan đối với pin lithium-ion (pin khô). Trong tầm giá 34 triệu USD, người Việt Nam có thể chọn xe tay ga, như Honda Vision (hiện là mẫu xe tay ga bán chạy nhất), Yamaha Acruzo. Đồng thời, các sân thể thao tiệm cận cao cấp, chẳng hạn như mẫu SH của Honda, Piaggio Liberty và pin lithium-ion Klara được sản xuất tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng có giá 57 triệu đồng. – Chuyên gia ngành ô tô Bùi Sinh cho biết, nếu giá của hai phiên bản lần lượt là 34 và 57 triệu thì khách hàng sẽ khó mua được xe điện ngay lập tức. Ngoài ra, trong thời gian bán buôn đầu tiên, công ty đã cung cấp 23 triệu và 34 triệu mặt hàng để truy cập. Sau đó, ông phân tích rằng việc chuyển đổi từ động cơ hybrid xăng-điện sẽ hiệu quả hơn, nhưng công nghệ này hiện chưa được nhiều công ty áp dụng và sẽ rất tốn kém để tiếp tục, do đó chi phí sẽ cao hơn.

Giá xe máy tại Việt Nam hiện được chia thành bốn phần, từ 18 đến 22 triệu xe máy phổ biến, 27 đến 32 triệu xe tay ga thông thường, 37 đến 42 triệu xe tay ga phong cách và 50 triệu trở lên Xe cao cấp. Giá ban đầu của xe VinFast lần lượt là 34 triệu đồng và 57 triệu đồng cho thị trường tiệm cậno Cấp độ của một chiếc xe tay ga truyền thống. Hiện tại, phân khúc này có nhiều sản phẩm từ các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha và Piaggio.

Ngoài sự cạnh tranh của xe máy truyền thống, Clara cũng phải chiến đấu chống lại sự phát triển của xe điện giá rẻ. Các thương hiệu xe hơi Việt Nam muốn tạo ra các sản phẩm ngoài những chiếc xe điện được bán trên thị trường, vì vậy nó phải thay đổi suy nghĩ của người dùng.

Ông Nguyễn Sơn đã bán hàng tại Hà Nội trong nhiều năm. Xe điện bán chạy nhất vẫn là một thương hiệu Trung Quốc với 10 đến 15 triệu xe. Ưu điểm của những model này là thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với thiết kế cá nhân của khách hàng trẻ, nhưng chất lượng hoàn thiện không cao. Các thiết bị như khung và hệ thống treo không tốt (ngay cả xe hơi không có giảm xóc phía sau), và các thiết bị như nhựa và sơn không đẹp. Tuy nhiên, vì giá rẻ nên bán rất chạy.

Một số công ty đã đầu tư vào các loại xe điện như SYM, Pega (trước đây gọi là HK Bike). Pega coi trọng việc giới thiệu xe điện thông minh sử dụng công nghệ và động cơ điện của Bosch. Nhưng dự án này đã bị lỗi thời trong vòng chưa đầy một năm.

Các chuyên gia theo ngành trong quá trình đánh giá nhà máy. Độ hoàn thiện của sản phẩm VinFast là đủ tốt, tương đương với cao hơn xe máy truyền thống. Nói cách khác, các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đang tạo ra định nghĩa mới về xe máy điện, chất lượng hoàn thiện hơn, công nghệ hơn, dịch vụ hậu mãi thực tế hơn, hệ thống bảo dưỡng và sửa chữa.

Xe điện Nhật Bản Terra A4000i được ra mắt tại Hà Nội vào năm 2014. Giá cao đã ngăn chiếc xe giành được thị phần.

Cách đặt giá sao cho khách hàng không dễ chấp nhận là vấn đề của VinFast. Điều đáng nói là giá của chiếc xe điện cao cấp Nhật Bản Terra A4000i là 90 triệu rupiah, tương đương với Honda SH. Terra có đầy đủ công nghệ, sử dụng pin lithium-ion 40 Ah, động cơ điện 4000 W, nhưng giá quá cao, vì vậy chiếc xe này bị thiếu trên thị trường. Clara rẻ hơn nhiều, cao nhất chỉ 57 triệu.

“Điều khó khăn nhất là thuyết phục khách hàng rằng hiệu suất của 30 triệu xe điện VinFast vượt xa hiệu suất của xe tay ga truyền thống về chức năng, chi phí sử dụng, bảo hành thuận tiện và bảo trì dễ dàng. Cũng như độ bền và chất lượng sản phẩm. “Chuyên gia nói. Nó phải được chứng minh qua thời gian và là một kinh nghiệm thực sự.

Ngọc Tuấn