Bắt đầu từ hôm nay, chi phí cho xe bán tải đã tăng hàng chục triệu đô la

Từ ngày 10 tháng 4, lợi thế về phí đăng ký thấp (2%) của tuyến đưa đón chính thức không còn hiệu lực. Ngược lại, Nghị định số 20/2019 đưa ra phương thức tính toán mới, tương đương với 60% bộ sưu tập xe, tăng khoảng 3 lần so với mức hiện tại. Ví dụ, phí đăng ký xe tại Hà Nội là 12%, vì vậy, Đối với Navara Premium R van, chi phí là 815 triệu đồng, và khách hàng phải trả phí đăng ký là 815 x 60% x 12% = 58,68 triệu đồng. Trước đây, với tỷ lệ 2% mỗi giao dịch, khách hàng phải trả phí đăng ký 815 x 2% = 16,3 triệu đồng. Do đó, với phương thức mới, khách hàng phải chi hơn 42 triệu đồng kịp thời. Điểm trước đó là 10/4. Giá xe càng cao thì phí đăng ký càng cao.

Tăng phí đăng ký, nhưng thời gian đón chỉ 25 năm. Mặc dù ô tô không có “ngày hết hạn”, nhưng họ chỉ cần đăng ký chứng nhận để lái. Phát hành kế hoạch quảng cáo để kích thích nhu cầu. Kể từ tháng 4, Nissan, Mitsubishi, Chevrolet, Isuzu và các thương hiệu khác vẫn sẽ cung cấp ưu đãi cho người mua thông qua các gói đăng ký, phụ kiện hoặc giá được khấu trừ trực tiếp vào giá xe. D-Max là mẫu xe bán tải chạy chậm nhất trong phân khúc này, với mức giảm lớn nhất là 70 triệu .

Tính đến tháng 3 năm 2019, phân khúc xe bán tải của Việt Nam đạt 5.493 xe, cao hơn một chút so với năm trước Tăng 12%. Cùng kỳ năm 2018, Ford Ranger vẫn chiếm phần lớn doanh số. Đáng ngạc nhiên nhất là chương trình khuyến mãi của Toyota Chevrolet, khi Chevrolet Colorado thường được xếp thứ hai. Mặc dù Isuzu D-Max có doanh số lớn nhất tại Thái Lan, Việt Nam không phải là thiên đường cho mẫu xe này.

Thanh Nhân