Toyota Việt Nam: “Không ép khách mua phụ kiện”
Đây là phản hồi từ bộ phận truyền thông của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản qua email hôm nay ngày 7 tháng 8, sau khi nhiều đại lý đưa ra “gợi ý” mua thêm phụ kiện với giá 300-70 triệu NDT. Nhận tràng hoa. Sớm. Toyota cho biết họ đã yêu cầu các showroom tuân thủ chính sách “đến trước được phục vụ trước”. Đồng thời, nếu phát hiện đại lý vi phạm, công ty sẽ tiến hành xử lý.
Chuyện “bia hơi bán lạc”, tức là đã bán xe thì phải mua thêm phụ kiện để nhận xe càng sớm càng tốt. Đây không phải là điều mới lạ trên thị trường ô tô, nhưng lại dấy lên lo ngại khi Corolla Cross nhập khẩu gặp tình trạng như vậy trong bối cảnh lực lượng nhập khẩu không đủ. Được mua do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Toyota Việt Nam cho biết họ hy vọng sẽ bảo vệ được quyền lợi của khách hàng, nhưng tình hình có thay đổi nhiều hay không còn phụ thuộc vào hoạt động của các đại lý.
Khi Corolla Cross ra mắt tại Hà Nội vào ngày 5/8 hôm nay. Ảnh: TMV
“Nếu không có nghĩa vụ pháp lý về giá bán và cách thức bán cho người tiêu dùng, các hãng xe sẽ khó có thể can thiệp vào hoạt động của các đại lý, như bán chênh lệch giá đề xuất hay phụ kiện”, báo Pháp Luật TP. Luật sư Huỳnh Phước Hiệp cho biết. “Khi công ty và đại lý là hai chủ thể kinh doanh riêng biệt, giá bán trên thị trường chịu sự chi phối của quy luật cung cầu. Ai sai, ai đúng?” Ngày nay, hầu hết các hãng xe đều mua với số lượng lớn. Kinh doanh theo hình thức phân phối. Điều này có nghĩa là khách hàng của họ là đại lý của các công ty độc lập. Sau đó, đại lý bán xe cho người tiêu dùng. Hiện chỉ có Thaco đầu tư hệ thống đại lý riêng nên can thiệp được giá bán lẻ để đến tay khách hàng cuối cùng.
Do không có liên hệ nên hãng sẽ chỉ có thể dùng nhiều cách như phân bổ số lượng xe, chiết khấu sẽ ảnh hưởng đến các đại lý, tuy nhiên theo các chuyên gia bán hàng, phương pháp này không thực sự hiệu quả. Anh cho biết: “Nếu toàn bộ hệ thống đại lý bắt tay theo cách này, hãng sẽ khó can thiệp.” Theo Shipp, quyền quyết định mua hay không mua, chấp nhận phụ kiện. Phân phối thêm hoặc phân phối không đồng đều cho người tiêu dùng. “Ô tô không phải là sản phẩm độc quyền, nhưng cung cấp nhiều sự lựa chọn sản phẩm và nhiều thương hiệu khác. Miễn là đại lý không vi phạm pháp luật, khách hàng có thể kinh doanh vì lợi nhuận.” Bạn có thể chọn sản phẩm để mua tùy theo nhu cầu của mình, mua ở đâu và mua thế nào.
Đúng là một số phụ kiện do đại lý cung cấp là cần thiết, nhưng phải mua phụ kiện mới có thể nhận xe sớm. Bạn cảm thấy rằng khách hàng đang lo lắng. Người bán cho biết đây không phải là nhu cầu cần thiết, nhưng khi chưa mua thì thời gian giao hàng rất khó xác định.
Khách hàng đồng ý mua phụ kiện (nếu có) và đã đạt được thỏa thuận mua hàng, sau khi bán hết, giá của gói phụ kiện cao đến hàng trăm triệu đồng. Người mua có lý do để không hài lòng với cách thức này của người bán lại, người tiêu dùng sẽ dễ dàng mua được với mức giá phù hợp và sau đó thêm phụ kiện khi cần. Sau khi nhận được nhiều phản ánh về việc phụ kiện Corolla Cross chênh lệch giá, hai ngày qua nhiều đại lý Toyota đã có biện pháp khắc phục, nhiều showroom tại Hà Nội và TP.HCM không còn nhu cầu mua. Đạo cụ. Khách hàng có thể mua xe với giá đề xuất 720 triệu đồng nhưng phải đến cuối năm 2020 hoặc năm sau mới có thể nhận xe, tức là phải chờ đợi gần sáu tháng. Tại buổi làm việc, tôi đề xuất mua phụ kiện trị giá 50 triệu đồng vào buổi sáng nhưng đến chiều hôm đó mới thông báo chính sách đại lý. Người này cho biết: “Khách hàng không phải mua phụ kiện cho cả 3 phiên bản G, V và HV. Xe sẽ được giao vào khoảng tháng 9.” – Giám đốc kinh doanh của một hãng xe Nhật tại Việt Nam cho biết do xe mới. Sự xuất hiện của các sản phẩm gây sốt, nguồn cung hạn chế và nhu cầu cao là những nguyên nhân chính khiến các đại lý tận dụng nhóm khách hàng muốn nhận xe sớm để bán thêm phụ kiện làm phần thưởng. Đoàn Dũng-Thanh Nhàn cho biết: “Nếu cầu không đội, khách hàng có thể đợi thị trường ổn định nên nguồn cung xe mới quan trọng để đưa ra quyết định”.